2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、本文首先討論了CAE技術在國內外的研究現(xiàn)狀以及應用程度,分析闡述了車架有限元技術的發(fā)展趨勢,提出了應用有限元技術和相應的改進方法對重型半掛牽引車結構進行有限元分析及結構改進,以達到滿足靜動態(tài)各種特性指標要求并由此實現(xiàn)提高車架整體性能的目的。
   文章以某汽車工業(yè)集團有限公司設計生產(chǎn)的某重型半掛牽引車車架為研究對象,在Pro/e軟件中建立了車架的三維模型。利用有限元軟件HyperMesh的前處理優(yōu)勢,對車架模型進行了幾何清理、提

2、取中性面,并采用板殼單元對厚度、材料等屬性進行了定義,從而完成車架有限元模型的建立。結合設計理論和實際確定了車架的邊界條件,并以半掛車滿載行駛時的五種典型工況對車架模型進行有限元分析,綜合評價了半掛牽引車車架靜態(tài)強度特性,發(fā)現(xiàn)該車架存在強度缺陷和安全隱患,并通過結構改進的方式對其進行改善。
   對結構改進后的車架進行模態(tài)分析過程中,得到了車架的固有模態(tài),取其前十三階模態(tài)進行研究,分析頻率和振動特性,發(fā)現(xiàn)結構改進后的車架可能會引

3、發(fā)車輛行駛中車身振動,并導致駕駛室內噪音過大,仍然不利于整車舒適性指標的提高。結合車架固有頻率以及振動特性的形式,通過研究元寶梁對車架的影響,并改變其設計參數(shù),完成了對車架固有頻率的改善,使其避開了發(fā)動機的怠速運轉頻率和隨機路面的激振頻率等可能引起車架共振的外界激勵頻率范圍,很大程度地減小了車輛行駛中車身振動和噪音過大的可能性,滿足了車架結構的設計要求,提高了整車的舒適性指標。為整車振動、疲勞及噪聲等問題的研究奠定了基礎,也為結構設計的

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