卡車輪轂圓錐滾子軸承應(yīng)力與振動(dòng)分析.pdf

1、雙列圓錐滾子軸承由于能承受較大的徑向力、軸向力及力矩載荷，在卡車輪軸上被廣泛應(yīng)用?？ㄜ囕嗇炤S承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，其性能對卡車整車性能有著重要影響。圓錐滾子的凸度設(shè)計(jì)與軸承的應(yīng)力分布密切相關(guān)，從而影響軸承的振動(dòng)、噪聲、承載能力及疲勞使用壽命等性能。因此對卡車輪轂圓錐滾子軸承的凸度設(shè)計(jì)進(jìn)行模擬仿真分析有利于改善軸承的設(shè)計(jì)理念與加工、裝配工藝。
　　本文以卡車軸箱用的雙列圓錐滾子軸承為研究對象，在給定的工況

2、條件下計(jì)算了軸承的受力情況。在此受力條件下基于 ANSYS靜力學(xué)分析，研究了圓錐滾子軸承的最佳對數(shù)滾子凸度；根據(jù)滾子母線與內(nèi)圈滾道母線都帶凸度時(shí)，各種凸度匹配結(jié)果生成的應(yīng)力分布情況，得出二者的最佳凸度匹配方案；當(dāng)圓錐滾子母線凸度中心出現(xiàn)偏移時(shí)，對應(yīng)的軸承內(nèi)部應(yīng)力分布會(huì)發(fā)生改變，可得出加工時(shí)允許的滾子母線凸度中心偏移的范圍；當(dāng)凸度滾子出現(xiàn)偏斜時(shí)，會(huì)造成軸承應(yīng)力分布異常，需要得出裝配時(shí)可接受的凸度滾子的偏斜角范圍。
　　基于 ANSY

3、S/LS-DYNA，研究了對數(shù)凸度圓錐滾子軸承的動(dòng)力學(xué)振動(dòng)性能。首先建立對數(shù)母線滾子軸承的動(dòng)力學(xué)有限元模型，對其動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行模擬仿真計(jì)算，提取出來圓錐滾子軸承的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。然后借助于自助法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出滾子的凸度設(shè)計(jì)對軸承動(dòng)態(tài)性能的影響。對數(shù)滾子的凸度量可影響軸承的振動(dòng)波動(dòng)性，當(dāng)滾子凸度量處于一定值時(shí)，軸承的振動(dòng)波動(dòng)性增強(qiáng)；對數(shù)滾子中心的凸度偏移也會(huì)對軸承的振動(dòng)波動(dòng)性造成影響。并且滾子的凸度中心分別向滾子大端與小端偏移時(shí)，對軸承的振