升降橫移式立體車庫開題報告

1、<p>　　一、設計（論文）題目： 四層立體停車庫(鏈條式升降橫移式)總體設計 </p><p>　　二、本課題的作用、意義，在國內外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，尚待研究的問題 </p><p>　　機械式立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。

2、首先，機械式立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車信道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。 機械式立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。

3、應該說，機械式立體車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。</p><p>　　機械式停車設備的應用已有30多年的歷史了。發(fā)展較早、較好的有韓國、德國、日本等。在亞洲，機械式停車設備采用較早應用較普遍的是韓國、日本和我國臺灣省。</p><p>　　韓國機械式停車設備行業(yè)的發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀70年代中期為起步階段，80年代為引進階段，90年代為供應使用階段。由于這幾個階段受到了政府的高

4、度重視，各種機械式停車設備得到了普遍的開發(fā)和利用，年遞增速度達到30%；2000年以來為發(fā)展階段，自動化停車設備將隨供應量不斷的擴大而迅速發(fā)展。</p><p>　　我國在20世紀80年代初開始研制和使用機械式停車設備。80年代是起步階段，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，停車設備的應用逐步推廣，己經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè)，步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事

5、停車設備制造的企業(yè)數(shù)約有100家，其中主機生產企業(yè)超過50家。首批獲得國家頒發(fā)的立體停車設備制造企業(yè)資質的企業(yè)有22家。產品經(jīng)引進技術和自我研制開發(fā)，生產技術水平有了很大的提高。許多設備采用了當前機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機等領域的先進技術，控制型式有按鈕式、IC卡式、觸摸屏式、密碼鑰匙式、遙控式等，有些設備還采用了總線控制技術；傳動裝置采用內藏式，以增大停車空間并保護各傳動元件不受污染和腐蝕，提高了設備的耐久性；機構中采用了模

6、塊化設計，這樣便于組合使用，又易于安裝拆卸，且可縮短施工周期;還采用一些新材料、新工藝，如采用H型鋼做鋼梁，組合的鍍鋅板或一體成型的鍍鋅板坐載車板；安全保護方面采用了聲光引導、定位裝置及自動消防滅火系統(tǒng)等。目前品種的滿足率己達90%左右，有的品種填補了國內空白，產品國產化率達到50%以上。</p><p>　　目前我國城市停車的主要類型還是大型公共停車庫，規(guī)模大，占地面積較大，建設資金大，停放車輛多，主要應用于車

7、輛停放的密集區(qū)如商業(yè)中心區(qū)、大型的車站等，這都需要有較大的建設地面和空間?，F(xiàn)在還沒有應用于城市住宅小區(qū)的立體車庫來解決私人汽車的停放問題，為了解決住宅小區(qū)內的停車問題，只能利用小區(qū)內較小的面積，建立中小型機械式立體車庫，占地面積少，存放的車輛多，而且能使住戶存取車輛時，既便捷又安全可靠。垂直循環(huán)式機械立體停車庫以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡單、靈活，安全可靠，適應性強等諸多優(yōu)點，是解決大城市住宅小區(qū)停車問題的主要發(fā)展方向，將會

8、在新開發(fā)的住宅小區(qū)及舊社區(qū)里大顯身手。</p><p>　　由于很多新建小區(qū)內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40 平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使

9、地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21 層）立體式車庫的話，50 平方米的土地面積上便可存放40 輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。</p><p>　　機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。</p><p>　　在機械車庫中采

10、用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。</p><p>　　三、畢業(yè)設計的目的和意義：</p><p>　　目的：為培養(yǎng)學生綜合運用機械設計及其他

11、有關知識，去分析、解決實際問題的能力，深化、擴展本課程的理論知識。使學生掌握機械設計的一般方法和步驟，培養(yǎng)學生獨立的設計能力，樹立正確的設計思想，為將來工作打下良好的基礎。通過專題訓練，可對學生在今后學術發(fā)展方面有一定系統(tǒng)方面的幫助。</p><p>　　意義：通過對升降橫移式立體車庫的設計可以印證學生的綜合能力，對外可為機械專業(yè)創(chuàng)設好的牌子，對外學生能為獲得企業(yè)認可打基礎。</p><p&g

12、t;　　四、完成任務的研究思路和方案</p><p>　　1機械式立體車庫的分類及簡介</p><p>　　機械式立體車庫根據(jù)其構造上的不同可分為垂直升降式、升降橫移式、巷道堆垛式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動式、垂直循環(huán)式、簡易升降式等立體車庫。其中垂直升降式、升降橫移式、巷道堆垛式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動式立體車庫是大型停車場，停放車輛多達數(shù)十輛以至上千輛之多，適合于建在

13、有相對較大的空間而且車輛停放密集區(qū)如中心商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等。垂直循環(huán)式、簡易升降式一般占地面積較小，存放車輛較少，適合家庭和住宅小區(qū)停車。</p><p><b>　　1.升降橫移式 </b></p><p><b>　　升降橫移式車庫</b></p><p>　　整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數(shù)倍。 <

14、/p><p>　　存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。 </p><p>　　采用PLC控制，自動化程度高。 </p><p>　　環(huán)保節(jié)能，低噪音。 </p><p>　　人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。 </p><p><b>　　2.垂直循環(huán)式 </b></p>

15、<p><b>　　垂直循環(huán)式車庫</b></p><p><b>　　整機特點： </b></p><p>　　省地：在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩面包車。 </p><p>　　方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。 </p><p

16、>　　迅速：調車時間短，取車快速。 </p><p>　　靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建筑物內，還可多臺組合。 </p><p>　　經(jīng)濟：可省去購置土地的大量費用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設計。 </p><p>　　省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。 </p><p><

17、b>　　3.簡易升降式 </b></p><p><b>　　簡易升降式車庫</b></p><p>　　整機特點： 一個車位泊兩臺車 。(最適宜多車型家庭用) </p><p>　　構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置于工廠、住宅停車場 。 </p><p>　　可任意遷移，搬遷安裝容易或根據(jù)

18、地面情況，獨立及多臺設備。 </p><p>　　備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。 </p><p>　　車板防下滑保險裝置。 </p><p><b>　　4.垂直升降式 </b></p><p><b>　　垂直升降式車庫</b></p><p>　　整機特點： 占地

19、少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅占一平方米的空間。 </p><p>　　可同時提供多車位進出口，等待時間短。 </p><p>　　智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。 </p><p>　　綠色環(huán)保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利于美化城市和環(huán)境。智能化控制，操作簡單方便。 </p>&l

20、t;p><b>　　5.平面移動式</b></p><p><b>　　平面橫移式車庫</b></p><p><b>　　整機特點： </b></p><p>　　每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)模可達到數(shù)千臺。 </p><p

21、>　　部分區(qū)域發(fā)生故障時，不影響其他區(qū)域的正常運行，因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。 </p><p>　　采取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監(jiān)視設備的運行狀況，并且操作簡單 </p><p><b>　　6.巷道堆垛式 </b></p><p><b>　

22、　巷道堆垛式車庫</b></p><p>　　整機特點： 可設置于地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。 </p><p>　　通過升降機、行走臺車及橫移裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作，整個過程全自動完成。 </p><p>　　固定式升降機+各層行走臺車的配置形式，可實現(xiàn)多個人同

23、時存取車</p><p><b>　　2 方案選擇</b></p><p>　　通過前面的各種車庫類型的分析比較：結合這次設計車容量，可以看出升降橫移式立體車庫無疑是最佳的選擇方案，它占地少，配置簡單、靈活，安裝方便，存取車快捷。

24、 </p><p>　　五、設計（論文）主要內容： </p><p>　　1升降橫移式立體停車設備的總體結構的研究</p><p>　　綜合考慮各方面因素，在參照和對比國內外同類停車設備的基礎上，完成了本車庫的總體結構的設計。&l

25、t;/p><p>　　2車庫存取結構的研究</p><p>　　選取鏈傳動橫移機構作為本車庫的車輛存取機構，根據(jù)國家標準中的規(guī)定，設計了車庫停車位、載車板的具體結構。然后由此為尺寸參考，完成了鏈傳動橫移存取機構的詳細設計。</p><p>　　3車庫升降系統(tǒng)的研究</p><p>　　采取鏈條曳引式升降驅動形式作為升降系統(tǒng)的提升形式，對曳引能力進

26、行了驗算，選用變頻變壓調速電機作為提升系統(tǒng)的電機，并完成了升降系統(tǒng)的安全機構的研究和設計。</p><p>　　4立體車庫總體鋼結構骨架的研究與設計</p><p>　　通過對比 ，設計了立體車庫的鋼結構骨架，對鋼結構骨架進行了各種工況的受力分析和變形分析，找出了鋼結構骨架的最大應力作用單元和最大變形單元。驗證設計鋼結構滿足剛度和強度要求。在此基礎上，建立鋼結構骨架優(yōu)化設計模型，對鋼結構骨

27、架進行優(yōu)化設計，進一步降低材料的消耗，提高車庫的經(jīng)濟性。 </p><p>　　六、畢業(yè)設計（論文）進程安排</p><p>　　序號 設計（論文）各階段名稱 日期（教學周）</p><p>　　1 畢業(yè)實習

28、 1～2周</p><p>　　2 外形結構設計與關主件的強度校核 3～5周</p><p>　　3 總圖及外形結構設計 6～8周</p><p>　　4 其他圖設計 9～12周 </p><p>