二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　二級(jí)圓柱齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　課 題 二級(jí)圓柱齒輪減速器 </p><p>　　子 課 題 </p><p>　　同 課 題 學(xué) 生

2、 </p><p>　　專 業(yè) 機(jī)械運(yùn)用與維護(hù) </p><p>　　姓 名 </p><p>　　班 級(jí) 機(jī)械一班

3、 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 </p><p>　　完 成 日 期 </p><p><b&g

4、t;　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　1.設(shè)計(jì)題目：</b></p><p>　　基于三維CAD軟件的減速器設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2.設(shè)計(jì)要求:</b></p><p>　　減速器電機(jī)輸入功率為4KW,轉(zhuǎn)速為960r/min,傳動(dòng)比為8.5±10%

5、。連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷平穩(wěn),每日兩班,工作8年。</p><p>　　3.需要完成的任務(wù)：</p><p>　　要求建減速器的三維模型,并通過三維模型生成主要零件的二維圖。要求提交設(shè)計(jì)計(jì)算說明書、打印圖紙以及三位模型零件。</p><p>　　4.初步擬定減速器的大體結(jié)構(gòu)如下圖所示：</p><p><b>　　輸出軸</b&g

6、t;</p><p><b>　　輸入軸</b></p><p><b>　　4KW</b></p><p><b>　　注：1.高速軸</b></p><p><b>　　2.中間軸</b></p><p><b>　　

7、3.低速軸</b></p><p>　　4.從輸入軸這里開始，第一個(gè)齒輪命名為齒輪1，從動(dòng)齒輪命名為齒輪2，第三個(gè)齒輪命名為齒輪3（亦即第二組主動(dòng)齒輪），此從動(dòng)輪命名為齒輪4.在此后設(shè)計(jì)計(jì)算過程中均以此命喚之。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言……………………………………………………

8、………………………… 1</p><p>　　2 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)……………………………………………………………… 2</p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)書………………………………………………………………… 2</p><p>　　2.2 確定傳動(dòng)方案 ……………………………………………………………… 2</p><p>　　2.3

9、 電動(dòng)機(jī)的選擇 ……………………………………………………………… 3</p><p>　　3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………… 7</p><p>　　3.1 高速級(jí)齒輪的參數(shù)計(jì)算…………………………………………………… 7</p><p>　　3.2 低速級(jí)齒輪的參數(shù)計(jì)算 …………………………………………………… 11</p&

10、gt;<p>　　4 軸及軸承裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算 ……………………………………………………… 15</p><p>　　4.1 軸的設(shè)計(jì)、校核及壽命計(jì)算…………………………………………………… 16</p><p>　　4.2 齒輪的設(shè)計(jì)……………………………………………………………………… 28</p><p>　　5 主要零部件的工藝設(shè)計(jì)……

11、……………………………………………………… 29</p><p>　　5.1 輸出軸的零件圖 …………………………………………………………… 29</p><p>　　5.2 輸出軸的工藝設(shè)計(jì) …………………………………………………………… 30</p><p>　　結(jié)論 ………………………………………………………………………………… 35</p&

12、gt;<p>　　致謝 …………………………………………………………………………………36</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………… 37</p><p>　　附錄A（裝配圖） …………………………………………………………………… 38</p><p><b>　　1引言</b><

13、;/p><p>　　齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：①瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；②適用的功率和速度范圍廣；③傳動(dòng)效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用壽命長(zhǎng)；⑤外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。</p>

14、<p>　　國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。</p><p>　　當(dāng)今的減

15、速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。</p><p>　　在21世紀(jì)成套機(jī)械裝備中,齒輪仍然是機(jī)械傳動(dòng)的基

16、本部件。CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)、齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng),將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向。在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。</p><p>　　大齒輪：齒頂圓直徑大于160mm,但小于500mm，故采用腹板式結(jié)構(gòu)，如圖3-1為齒輪零件圖。</p><p><b>　　圖3-1<

17、;/b></p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　由于減速器是當(dāng)今世界上最常用的傳動(dòng)裝置，所以世界各國(guó)都不斷的在改進(jìn)它，尋求新的突破，降低其成本，提高其效率，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的需求，就必須運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)解決過去計(jì)算繁瑣，繪圖工作量大及工作效率低，速度慢的問題?；谶@些方面，我們運(yùn)用了功能強(qiáng)大的三維造型軟件P

18、ro-E對(duì)減速器的各個(gè)組成零件進(jìn)行三維實(shí)體造型并進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的減速器在投產(chǎn)前的裝配檢驗(yàn)。通過實(shí)體造型和裝配，檢驗(yàn)并修正設(shè)計(jì)計(jì)算中可能出現(xiàn)的一些問題，使其布局更合理，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更貼近生產(chǎn)實(shí)際，并能直接生成二維圖紙，為我們節(jié)約了大量的時(shí)間。</p><p>　　通過這次設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)，鞏固了一些原來遺忘、疏忽的知識(shí)點(diǎn)；原來不理解、沒掌握好的問題，也通過翻閱資料、請(qǐng)教老師，把它們都解決了。由于Pro/

19、E是我的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，因此在造型中遇到了許多難題。通過查閱資料，請(qǐng)教老師、同學(xué)，我都一一解決了。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的精神的重要性。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)自己在本科階段幾年的學(xué)習(xí)過程中存在著很多不足，尤其是專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用方面，不能在實(shí)踐中很好的運(yùn)用。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使自己有了一種新的感受和認(rèn)識(shí)，相信自己在今后的工作和學(xué)習(xí)中將發(fā)揮的更好。</p><p>　　由于本人未在生產(chǎn)實(shí)際中真正切切的接觸過減速器及其零

20、部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因此有些數(shù)據(jù)只是根據(jù)查閱資料獲得，離實(shí)際應(yīng)用可能有些出入。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　1 吳彥農(nóng)，康志軍． Solidworks2003實(shí)踐教程． 淮陰：淮陰工學(xué)院， 2003</p><p>　　2 孫江宏，段大高． 中文版Pro/Engineer2001入門與實(shí)例應(yīng)用． 北京

21、：中國(guó)鐵道出版社，2003</p><p>　　3 徐錦康． 機(jī)械設(shè)計(jì)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001</p><p>　　4 葛常清． 機(jī)械制圖（第二版）． 北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2000</p><p>　　5 譚浩強(qiáng)． C程序設(shè)計(jì)（第二版）． 北京：清華大學(xué)出版社，2000</p><p>　　徐士良． C程序設(shè)計(jì)． 北京：

22、機(jī)械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　7 劉鴻之． C程序設(shè)計(jì)題解與上機(jī)指導(dǎo)（第二版）． 北京：高等教育出版社，2001 </p><p>　　8 呂廣庶，張遠(yuǎn)明． 工程材料及成型技術(shù)． 北京：高等教育出版社，2001</p><p>　　9 張彥華． 工程材料與成型技術(shù)． 北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2005</p><p>

23、;　　10 周昌治，楊忠鑒，趙之淵，陳廣凌． 機(jī)械制造工藝學(xué)． 重慶：重慶大學(xué)出版社，1999</p><p>　　11 曲寶章，黃廣燁． 機(jī)械加工工藝基礎(chǔ)． 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2002</p><p>　　12 張福潤(rùn)，徐鴻本，劉延林． 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)（第二版）． 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002</p><p>　　13 寧汝新，趙汝嘉． CAD

24、/CAM技術(shù)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003</p><p>　　14 蔡漢明，陳清奎． CAD/CAM建設(shè)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003</p><p>　　15 司徒忠，李 璨． 機(jī)械工程專業(yè)英語． 武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2001</p><p>　　16 任金泉． 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)． 西安交通大學(xué)出版社，2005</p><p&