機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)---分級(jí)變速主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、<p>　　課 程 設(shè) 計(jì)</p><p>　　題 目： 機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　院 、 系： 機(jī)械動(dòng)力工程學(xué)院 </p><p>　　班 級(jí)： 機(jī)械08-5班 </p><p>　　分級(jí)變速主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p>&l

2、t;p><b>　　摘要</b></p><p>　　《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)內(nèi)容有理論分析與設(shè)計(jì)計(jì)算，圖樣技術(shù)設(shè)計(jì)和技術(shù)文件編制三部分組成。</p><p>　　1、理論分析與設(shè)計(jì)計(jì)算：</p><p>　　（1）機(jī)械系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方案的分析，最佳功能原理方案的確定。</p><p>　?。?）根據(jù)總體設(shè)計(jì)

3、參數(shù)，進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)和計(jì)算。</p><p>　?。?）根據(jù)設(shè)計(jì)方案和零部件選擇情況，進(jìn)行有關(guān)動(dòng)力計(jì)算與校核。</p><p><b>　　2、圖樣技術(shù)設(shè)計(jì)：</b></p><p>　?。?）選擇系統(tǒng)中的主要組件。</p><p>　　（2）圖樣的設(shè)計(jì)與繪制。</p><p><b&

4、gt;　　3、編制技術(shù)文件：</b></p><p>　?。?）對(duì)于課程設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行自我技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。</p><p>　?。?）編制設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書。</p><p>　　關(guān)鍵詞 分級(jí)變速；傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),傳動(dòng)副，結(jié)構(gòu)網(wǎng)，結(jié)構(gòu)式，齒輪模數(shù)，傳動(dòng)比，計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　目錄</b></p

5、><p>　　一、課程設(shè)計(jì)目的............................................3</p><p>　　二、課程設(shè)計(jì)題目，主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求....................3</p><p>　　三、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)................................................3</p&g

6、t;<p>　　1.確定極限轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速數(shù)列，結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式.................3</p><p>　　2.主傳動(dòng)轉(zhuǎn)速圖和傳動(dòng)系統(tǒng)圖..............................4</p><p>　　3.確定變速組齒輪齒數(shù)，核算主軸轉(zhuǎn)速誤差..................5</p><p>　　四、動(dòng)力計(jì)算.......

7、.........................................6</p><p>　　1.傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速......................................6</p><p>　　2.傳動(dòng)軸和主軸的軸徑設(shè)計(jì)................................7</p><p>　　3.計(jì)算齒輪模數(shù)......

8、....................................8</p><p>　　4.帶輪設(shè)計(jì)..............................................9</p><p>　　五、主要零部件選擇..........................................11</p><p>　　六、校核....

9、................................................12</p><p>　　七、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...............................................16</p><p>　　八、齒輪滑塊設(shè)計(jì)...........................................18</p><

10、p>　　九、傳動(dòng)軸設(shè)計(jì).............................................18</p><p>　　十、主軸組件設(shè)計(jì)...........................................19</p><p>　　十一、總結(jié).................................................22<

11、/p><p><b>　　一、課程設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)是在學(xué)完本課程后，進(jìn)行一次學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的綜合性練習(xí)。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生能夠運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)課，技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的有關(guān)理論知識(shí)，及生產(chǎn)等實(shí)踐技能，達(dá)到鞏固，加深和拓展所學(xué)知識(shí)的目的。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，分析比較機(jī)械系統(tǒng)中的某些典型結(jié)構(gòu)，進(jìn)行選擇和改進(jìn)；結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并編寫技

12、術(shù)文件；完成系統(tǒng)主轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)，達(dá)到學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)步驟和方法的目的。通過(guò)設(shè)計(jì)，掌握查閱相關(guān)工程設(shè)計(jì)手冊(cè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和資料的方法，達(dá)到積累設(shè)計(jì)知識(shí)和設(shè)計(jì)技巧，提高學(xué)生設(shè)計(jì)能力的目的。通過(guò)設(shè)計(jì)，使學(xué)生獲得機(jī)械系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)技能的訓(xùn)練，提高分析和解決工程技術(shù)問(wèn)題的能力，并為進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)創(chuàng)造一定的條件。</p><p>　　二、課程設(shè)計(jì)題目和主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求</p><p>　　1．課程設(shè)計(jì)題目和技術(shù)

13、參數(shù)</p><p>　　題目11：分級(jí)變速主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　技術(shù)參數(shù)：Nmin=35.5r/min; Nmax=560r/min; Z=9級(jí)；</p><p>　　公比為1.41；電動(dòng)機(jī)功率P=3kw;n=1430r/min</p><p><b>　　2．技術(shù)要</b></p><

14、;p>　?。?）利用電動(dòng)機(jī)完成換向和制動(dòng)。</p><p>　?。?）各滑移齒輪采用單獨(dú)操縱機(jī)構(gòu)。</p><p>　?。?）進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)采用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。</p><p><b>　　三、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.確定極限轉(zhuǎn)速,公比、變速級(jí)數(shù)</p><p>　　Nmin

15、=35.5r/min ,Nmax=560r/min; =1.41; z=9</p><p>　　轉(zhuǎn)速數(shù)列：=1.41=(1.06）6</p><p>　　35.5 50 71 100 140 200 280 400 560 (r/min)共9級(jí)</p><p>　　3.確定極限轉(zhuǎn)速：Rn=Nmax/Nmin=560/35.5=15.8</p&

16、gt;<p>　　4.確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式 </p><p><b>　?。?）寫傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式</b></p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)Z=9. 結(jié)構(gòu)式9=31×33</p><p><b>　?。?）畫結(jié)構(gòu)網(wǎng)：</b></p><p>　　驗(yàn)算變速范圍，驗(yàn)算最后一組即可。對(duì)于3

17、3變速組，（3-1）×3=8≤8；則最后一級(jí)的變速范圍合格. 其結(jié)構(gòu)式與結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下圖所示： </p><p>　　5．繪制轉(zhuǎn)速圖和傳動(dòng)系統(tǒng)圖</p><p>　?。?）選擇電動(dòng)機(jī)：采用Y系列封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。 </p><p><b>　?。?）繪制轉(zhuǎn)速圖：</b></p><p>　　6.繪傳

18、動(dòng)系統(tǒng)圖：1-2軸最小中心距：A1_2min>1/2(Zmaxm+2m+D)</p><p>　　軸最小齒數(shù)和:Szmin>(Zmax+2+D/m)</p><p><b>　　定中間軸轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　b:ib1=1/ 2,ib2=1,ib3=1/ 基本組 </p><p>　　a:ia1=

19、/1=1.58, ia2=1/2 第一擴(kuò)大組</p><p>　　7確定各變速組此論傳動(dòng)副齒數(shù)</p><p>　　(1)Sz100-120,中型機(jī)床Sz=70-100</p><p>　　(2)直齒圓柱齒輪Zmin18-20,m4</p><p><b>　　(3)齒數(shù)確定：</b></p><

20、p>　　基本組：ib1=1/1.41²=1/2,Sz=46,48,53,……80……</p><p>　　ib2=1/1.41³,Sz=40,42, ……80……</p><p>　　ib3=1/4,Sz=46,48,53,……80……</p><p>　　取Sz=98,小齒輪齒數(shù)分別為:20,26,33</p><p&

21、gt;　　ib1=Z1/Z1’=20/78 ,ib2=Z2/Z2’=26/72,ib3=Z3/Z3’=33/65</p><p>　　Zmin=20>17,Sz=98<100-120</p><p>　　第二擴(kuò)大組：i c1=²=1.41²=2,Sz=46,48,53,……77……</p><p>　　ic2=1/,Sz=72,73,

22、76,77,80……</p><p>　　ic3=1/4, Sz=85,86,90,91,92……</p><p>　　取Sz=99,小齒輪齒數(shù):20,41,66</p><p>　　ic1=Z4/Z4’=20/79,ic2=Z5/Z5’=41/58</p><p>　　Ic3=Z6/Z6’=66/33</p><p>

23、;　　Zmin=20>17,Sz=99<100-120</p><p>　　8.繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖：</p><p>　　8．核算主軸轉(zhuǎn)速誤差 實(shí)際傳動(dòng)比所造成主軸轉(zhuǎn)速誤差 </p><p>　　<10（-1）%=4%，其中為實(shí)際轉(zhuǎn)速，n為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。</p><p>　　n=560r/min:</p><

24、p>　　n´=560×(20/78)×(20/79)=36.35 r/min</p><p>　　δ=|(36.35-35.5)/35.5|=2.39 %<4%</p><p>　　n´=560×(20/78)×(41/58)=101.5r/min δ=|(101.5-100)/100|=1.5%<4%

25、</p><p>　　n´=560×(20/78)×(66/33)=287.2 r/min</p><p>　　δ=(287.2-280)/280|=2.57%<4%</p><p>　　n´=560×(26/72)×(20/79) =51.2 r/min</p><p>　　

26、δ=|(51.2-50)/50|=2.4 %<4%</p><p>　　n´=560×(26/72)×(41/58) =143 r/min</p><p>　　δ=|(143-140)/140|=2.41 %<4%</p><p>　　n´=560×(26/72)×(66/33) =404.4

27、r/min</p><p>　　δ=|(404.4-400)/400|=1.1 %<4%</p><p>　　n´=560×(33/65) ×(20/79) =72 r/min</p><p>　　δ=|(72-71)/71|=1.4 %<4%</p><p>　　n´=560×(

28、33/65) ×(41/58) =201 r/min</p><p>　　δ=|(201-200)/200|=0.5 %<4%</p><p>　　n´=560×(33/65) ×(66/33) =568.6r/min</p><p>　　δ=|(568.6-560)/560|=1.5 %<4%</p>

29、<p>　　全部滿足要求,不需要更改齒數(shù)。</p><p><b>　　四、動(dòng)力計(jì)設(shè)</b></p><p>　　1.傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　(1)主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速：n=nminZ/3-1=71 r/min，取主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為71r/min。</p><p>　?、褫S：560r/min</

30、p><p>　?、蜉S：140 r/min</p><p>　?、筝S：71 r/min</p><p>　　(2)各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速如下： </p><p>　　(3)確定齒輪副計(jì)算轉(zhuǎn)速：</p><p>　　傳動(dòng)軸和主軸的軸徑設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）傳動(dòng)軸軸徑初定、鍵的選取</p>

31、<p>　?、褫S：p=2.88kw,n=560r/min,=0.5帶入公式：</p><p>　　=29.03mm,圓整取d=30mm</p><p><b>　　選鍵：8x7</b></p><p>　　Ⅱ軸：p=2.78kw,n=140r/min,=0.5，</p><p>　　=39.7mm,圓整取d=

32、40mm</p><p>　　選鍵：8x36x40x7</p><p>　　（2）主（Ⅲ）軸軸頸直徑確定：</p><p>　　車床：70--90mm</p><p>　　銑床：60—90mm</p><p>　　為了提高主軸抗震性,采用兩支承,以前支承為主.由結(jié)構(gòu)要求，查表選擇主軸前端直徑D 1=90，后端直徑=60

33、mm</p><p>　　軸承內(nèi)徑：d/D0.7 d0.7(60+48/2)=50.4 取d=50mm</p><p>　　對(duì)于普通車床，主軸內(nèi)孔直徑,故本例之中，主軸內(nèi)孔直徑取為d=35mm</p><p>　　前軸承選用NN3000k系列雙列圓柱滾子軸承,后軸承選用7010系列角接觸軸承。</p><p>　　材料：45鋼。熱處理：

34、調(diào)治Hre22-28</p><p>　　主軸懸伸量：a/D1=1.25--2.5 a=(1.25—2.5)D1=(1.25—2.5)x(60+48/2)=67.5—135 取a=100mm</p><p>　　3.齒輪模數(shù)初步計(jì)算</p><p>　　mj=16338 3</p><p>　　Nd—驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率&l

35、t;/p><p>　　u---大齒輪與小齒輪齒數(shù)比</p><p><b>　　Z1--小齒輪齒數(shù)</b></p><p>　　m----齒寬系數(shù)m=B/m=6-10 取m=8</p><p>　　nj----計(jì)算齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　[]---許用接觸應(yīng)力 []=600mpa<

36、/p><p><b>　?、?Ⅱ傳動(dòng)組</b></p><p>　　mj=16338 3=2.94 </p><p>　　后驗(yàn)算m=3所得齒輪直徑無(wú)法安裝，取m0=4</p><p><b>　?、?Ⅲ傳動(dòng)組</b></p><p>　　mj=16338 3=3.7 取m1=

37、4</p><p>　　4齒輪分度圓直徑的計(jì)算</p><p>　　b: d1=m1z1=4x20=80mm</p><p>　　d1’=m1z1’=4x78=312mm</p><p>　　d2=m2z2=4x26=104mm</p><p>　　d2’=m2z2=4x72=288mm</p>&

38、lt;p>　　d3=m3z3=4x33=65mm</p><p>　　d3’=m3z3’=4x65=260mm</p><p>　　B=m=8x4=32mm 取35mm</p><p>　　h=2.25m=2.25x4=9mm</p><p>　　c: d4=m4z4=4x20=80m</p><p>　

39、　d4’=m4z4’=4x79 =316mm </p><p>　　d5=m5z5=4x41 =164mm</p><p>　　d5’=m5z5’=4x58=232mm</p><p>　　d6=m6z6=4x66 =264mm</p><p>　　d6’=m6z6’=4x33=132mm</p><p>　　B=m=

40、8x4=32mm 取35mm</p><p><b>　　5.帶輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）確定計(jì)算功率:</p><p>　　P=3kw,K為工作情況系數(shù)，查[1]表3.5. 取K=1.1</p><p>　　pd=kAP=1.1x3=3.3kw</p><p>　　（2）選擇V帶

41、的型號(hào):</p><p>　　根據(jù)pd,n1=1430r/min參考[1]圖表3.16及表3.3選小帶輪直徑，查表選擇A型V帶 d1=112mm</p><p>　?。?）確定帶輪直徑d1,d2</p><p>　　小帶輪直徑d1=112mm</p><p>　　驗(yàn)算帶速v=d1n1/(60x1000)=x112x1430/(60x1000)

42、=8.38m/s</p><p>　　(5m/s＜8.38m/s＜25m/s) 合格</p><p>　　從動(dòng)輪直徑d2=n1d1/n2=1430x112/560=286mm取d2=280mm查[1]表3.3</p><p>　　計(jì)算實(shí)際傳動(dòng)比i=d2/d1=2.5</p><p>　　相對(duì)誤差: 理論:i0=n1/n2=2.55<

43、/p><p>　　︱i0-i/i0︱=︱2.55-2.5/2.5︱=1.96%<5% 合格</p><p>　?。?）定中心矩a和基準(zhǔn)帶長(zhǎng)Ld</p><p>　　[1]初定中心距a0</p><p>　　0.7(d1+d2)a02(d1+d2))</p><p>　　274.4a0784取ao=600mm</

44、p><p>　　[2]帶的計(jì)算基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　Ld0≈2a0+/2(d1+d2)+(d2-d1)2/4a0</p><p>　　≈2x600+/2(112+280)+(280-112)2/4x600</p><p>　　≈2442.64mm</p><p>　　查[1]表3.2取Ld0=2450mm</

45、p><p>　　[3]計(jì)算實(shí)際中心距</p><p>　　a≈a0+(Ld-Ld0)/2=600+(2450-2442.64)/2=603.7mm</p><p>　　[4]確定中心距調(diào)整范圍</p><p>　　amax=a+0.03Ld=605+0.03x2450=678.5mm</p><p>　　amin=a-0.

46、015Ld=605-0.015x2450=568.25mm</p><p>　?。?）驗(yàn)算包角:1=1800-（d2-d1）/ax57.30=1800-(280-112)/605x57.30=1640>1200</p><p>　?。?）確定V帶根數(shù)：</p><p><b>　　確定額定功率：P0</b></p><

47、p>　　由查表并用線性插值得P0=1.62kw</p><p>　　查[1]表37得功率增量P0=0.17kw</p><p>　　查[1]表38得包角系數(shù)K=0.99</p><p>　　查[1]表3得長(zhǎng)度系數(shù)Kl=0.81</p><p>　　確定帶根數(shù)：ZPd/(P0+P0)KKl=3.3/(1.62+0.17)x0.99x0.8

48、1=1.835取Z=2</p><p><b>　　。</b></p><p>　?。?）大帶輪結(jié)構(gòu)如下圖所示：</p><p>　　五、主要零部件的選擇</p><p><b>　　1.軸承的選取</b></p><p>　　（1）帶輪：選用角接觸球軸承，型號(hào)：7006C&

49、lt;/p><p>　　（2）一軸：選用角接觸球軸承，型號(hào)：7006C</p><p>　　（3）二軸：采用角接觸球軸承，型號(hào)：7008C</p><p>　　（4）主軸：主軸是傳動(dòng)系統(tǒng)之中最為關(guān)鍵的部分，因此應(yīng)該合理的選擇軸承。</p><p>　　從主軸末端到前端依次選擇軸承為角接觸球軸承，型號(hào)：7010C;推力軸承，30213；雙列圓柱滾子

50、軸承</p><p><b>　　2.鍵的選取</b></p><p>　?。?）1軸：d=46mm，選花鍵：8×32×36×6</p><p>　?。?）2軸：d=52mm，選花鍵：8×46×50×9 平鍵選用8×7</p><p>　?。?）3軸：

51、選擇平鍵連接， bh=22 14</p><p><b>　　六、校核</b></p><p><b>　　1.齒輪校核</b></p><p>　?。?）一軸到二軸的小齒輪從上表可知為齒數(shù)為20</p><p>　　查設(shè)計(jì)手冊(cè)可得以下數(shù)據(jù)：</p><p>　　Z=20,u

52、=3.9,m=4,B=35 nj=280r/min,k=1.3</p><p><b>　　接觸應(yīng)力： </b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　[為傳遞的額定功率（KW）] </p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入公式可得</p><p><b

53、>　　彎曲應(yīng)力： ，， </b></p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入公式可得</p><p>　?。?）二軸到三軸的小齒輪從上表可知為齒數(shù)為20</p><p>　　查設(shè)計(jì)手冊(cè)可得以下數(shù)據(jù)： </p><p>　　Z=33,u=3.95,m=4,B=32, nj=140r/min,k=1.7576</p>&l

54、t;p><b>　　接觸應(yīng)力： </b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　[為傳遞的額定功率（KW）]</p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入公式可得</p><p><b>　　彎曲應(yīng)力：</b></p><p><

55、b>　　，</b></p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入公式可得</p><p><b>　　2.傳動(dòng)軸校核</b></p><p><b>　　傳動(dòng)軸上的彎曲載荷</b></p><p>　　輸入扭距的齒輪在軸的中點(diǎn)引起的扭距</p><p>　　輸出扭距的

56、齒輪在軸的中點(diǎn)引起的扭距</p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　合成撓度</b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　傳動(dòng)軸在A，B處的傾角</p><p>　　3.對(duì)∏軸軸承進(jìn)行校核</p&g

57、t;<p><b>　　七、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案</p><p>　　設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件（傳動(dòng)軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動(dòng)器等）、主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間的限制，一般只畫展開圖。</p

58、><p>　　主軸變速箱是機(jī)床的重要部件。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮一般機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。</p><p>　　精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動(dòng)效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。</p><p>　　主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)中不可避免要經(jīng)過(guò)反

59、復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。目的是：</p><p>　　布置傳動(dòng)件及選擇結(jié)構(gòu)方案。</p><p>　　檢驗(yàn)傳動(dòng)設(shè)計(jì)的結(jié)果中有無(wú)干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時(shí)</p><p><b>　　改正。</b></p><p>　　確定傳動(dòng)軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對(duì)位置，以確</

60、p><p>　　定各軸的受力點(diǎn)和受力方向，為軸和軸承的驗(yàn)算提供必要的數(shù)據(jù)。</p><p>　　2、 展開圖及其布置</p><p>　　展開圖就是按照傳動(dòng)軸傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個(gè)平面上。</p><p>　　I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級(jí)變速齒輪和離合器做成一體。齒輪

61、的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無(wú)法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊接通得到三級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過(guò)空心軸中的拉桿來(lái)操縱離合器的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　總布置時(shí)需要考慮制動(dòng)器的位置。制動(dòng)器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動(dòng)器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸

62、上，以免制動(dòng)扭矩太大，是制動(dòng)尺寸增大。</p><p>　　齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。</p><p>　　3、 I軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)</p><p>　　將運(yùn)動(dòng)帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強(qiáng)軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。I軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零

63、件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好I軸在整體裝入箱內(nèi)。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過(guò)法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。</p><p>　　車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時(shí)退刀。車螺紋時(shí)，換向頻率較高。實(shí)現(xiàn)政反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。正反向的轉(zhuǎn)換在不停車的狀態(tài)下進(jìn)行，常采用片式摩擦離合器。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。</p><p>　　在確定軸向尺寸

64、時(shí)，摩擦片不壓緊時(shí)，應(yīng)留有0.2～0.4的間隙，間隙應(yīng)能調(diào)整。</p><p>　　離合器及其壓緊裝置中有三點(diǎn)值得注意：</p><p>　　摩擦片的軸向定位：由兩個(gè)帶花鍵孔的圓盤實(shí)現(xiàn)。其中一個(gè)圓盤裝</p><p>　　在花鍵上，另一個(gè)裝在花鍵軸上的一個(gè)環(huán)形溝槽里，并轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)花鍵齒，和軸上的花鍵對(duì)正，然后用螺釘把錯(cuò)開的兩個(gè)圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向德兩

65、個(gè)自由度，起了定位作用。</p><p>　　摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉</p><p>　　系統(tǒng)，不增加軸承軸向復(fù)合。</p><p>　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使加力環(huán)推動(dòng)擺桿和鋼球的運(yùn)動(dòng)是不可逆的，即操縱力撤</p><p><b>　　消后，有自鎖作用。</b></p>&

66、lt;p>　　I軸上裝有摩擦離合器，兩端的齒輪是空套在軸上，當(dāng)離合器接通時(shí)才和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對(duì)轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這點(diǎn)。</p><p>　　齒輪與軸之間的軸承可以用滾動(dòng)軸承也可以用滑動(dòng)軸承。滑動(dòng)軸承在一些性能和維修上不如滾動(dòng)軸承，但它的徑向尺寸小。</p><p>　　空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤(rùn)滑。<

67、;/p><p><b>　　八、齒輪塊設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1.齒輪塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說(shuō)，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主

68、軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問(wèn)題。</p><p>　　齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：</p><p>　　是固定齒輪還是滑移齒輪；</p><p>　　移動(dòng)滑移齒輪的方法；</p><p>　　齒輪精度和加工方法；</p><p>　　變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。它的精度選擇主要取決于

69、圓周速度。采用同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)際結(jié)果得知，圓周速度會(huì)增加一倍，噪聲約增大6dB。</p><p>　　工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲的影響比運(yùn)動(dòng)誤差要大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。</p><p>　　為了控制噪聲，機(jī)床上主傳動(dòng)齒輪都要選用較高的精度。大都是用7—6—6，圓周速度很低的，才選8—7—7。如果噪聲要求很嚴(yán)，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選6—5—5。當(dāng)

70、精度從7—6—6提高到6—5—5時(shí)，制造費(fèi)用將顯著提高。</p><p>　　不同精度等級(jí)的齒輪，要采用不同的加工方法，對(duì)結(jié)構(gòu)要求也有所不同。</p><p>　　8級(jí)精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達(dá)到。</p><p>　　7級(jí)精度齒輪，用較高精度滾齒機(jī)或插齒機(jī)可以達(dá)到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的7級(jí)齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于7，或

71、者淬火后在衍齒。</p><p>　　6級(jí)精度的齒輪，用精密滾齒機(jī)可以達(dá)到。淬火齒輪，必須磨齒才能達(dá)到6級(jí)。</p><p>　　機(jī)床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。</p><p><b>　　2.其他問(wèn)題</b></p><p>　　滑移齒輪進(jìn)出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和

72、畫法也不一樣，應(yīng)予注意。</p><p>　　選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機(jī)械加工時(shí)的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。</p><p>　　齒輪磨齒時(shí)，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時(shí)為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。</p><p>　　要保證正確嚙合，齒輪在軸

73、上的位置應(yīng)該可靠?；讫X輪在軸向位置由操縱機(jī)構(gòu)中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配時(shí)最后調(diào)整確定。</p><p>　　九、 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　機(jī)床傳動(dòng)軸，廣泛采用滾動(dòng)軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動(dòng)器等。傳動(dòng)軸應(yīng)保證這些傳動(dòng)件或機(jī)構(gòu)能正常工作。</p><p>　　首先傳動(dòng)軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度。如撓度和傾角過(guò)大，將使齒輪嚙合不良

74、，軸承工作條件惡化，使振動(dòng)、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會(huì)引起上述問(wèn)題。</p><p>　　傳動(dòng)軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無(wú)困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸。</p><p>　　花鍵軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。</p>

75、<p>　　軸的部分長(zhǎng)度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時(shí)的過(guò)濾部分。一般尺寸花鍵的滾刀直徑為65～85。</p><p>　　機(jī)床傳動(dòng)軸常采用的滾動(dòng)軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對(duì)軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時(shí)在沒有軸向力時(shí)

76、，也常采用這種軸承。選擇軸承的型號(hào)和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。</p><p>　　同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時(shí)加工幾個(gè)同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對(duì)于支撐跨距長(zhǎng)的箱體孔，要從兩邊同時(shí)進(jìn)行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進(jìn)刀）伸進(jìn)

77、鏜桿，同時(shí)加工各孔；對(duì)中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能避免。</p><p>　　既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來(lái)達(dá)到支撐孔直徑的安排要求。</p><p>　　兩孔間的最小壁厚，不得小于5～10，以免加工時(shí)孔變形。</p><p>　　花鍵軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個(gè)應(yīng)小于花鍵的內(nèi)徑。<

78、/p><p>　　一般傳動(dòng)軸上軸承選用級(jí)精度。</p><p>　　傳動(dòng)軸必須在箱體內(nèi)保持準(zhǔn)確位置，才能保證裝在軸上各傳動(dòng)件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，是否受軸向力，都必須有軸向定位。對(duì)受軸向力的軸，其軸向定位就更重要。</p><p>　　回轉(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時(shí)應(yīng)注意：</p><p>　　軸的長(zhǎng)

79、度。長(zhǎng)軸要考慮熱伸長(zhǎng)的問(wèn)題，宜由一端定位。</p><p>　　軸承的間隙是否需要調(diào)整。</p><p>　　整個(gè)軸的軸向位置是否需要調(diào)整。</p><p>　　在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。</p><p>　　加工和裝配的工藝性等。</p><p>　　十、 主軸組件設(shè)計(jì)</p><p

80、>　　主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（銑床、鉆床等）的主軸參予切削成形運(yùn)動(dòng)，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計(jì)時(shí)主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個(gè)方面考慮。</p><p>　　1. 各部分尺寸的選擇</p><p>　　主軸形狀與各部分尺寸不僅和強(qiáng)度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。</p>

81、<p><b>　　內(nèi)孔直徑</b></p><p>　　車床主軸由于要通過(guò)棒料，安裝自動(dòng)卡盤的操縱機(jī)構(gòu)及通過(guò)卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴(kuò)大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢(shì)。</p><p><b>　　軸頸直徑</b></p><p>　　前支撐的直徑是主軸上一主要的尺寸，設(shè)計(jì)

82、時(shí)，一般先估算或擬定一個(gè)尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進(jìn)行核算。</p><p><b>　　前錐孔直徑</b></p><p>　　前錐孔用來(lái)裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。</p><p><b>　　支撐跨距及懸伸長(zhǎng)度</b></p><p>　　為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長(zhǎng)度

83、。選擇適當(dāng)?shù)闹慰缇?，一般推薦?。?=3～5，跨距小時(shí)，軸承變形對(duì)軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時(shí)，應(yīng)選大值，軸剛度差時(shí)，則取小值。</p><p>　　跨距的大小，很大程度上受其他結(jié)構(gòu)的限制，常常不能滿足以上要求。安排結(jié)構(gòu)時(shí)力求接近上述要求。</p><p><b>　　2 .主軸軸承</b></p><p><b>　　1）

84、軸承類型選擇</b></p><p>　　主軸前軸承有兩種常用的類型：</p><p>　　雙列短圓柱滾子軸承。承載能力大，可同時(shí)承受徑向力和軸向力，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但允許的極限轉(zhuǎn)速低一些。</p><p>　　與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：</p><p>　　600角雙向推力向心球軸承。是一種新型軸承，在近

85、年生產(chǎn)的機(jī)床上廣泛采用。具有承載能力大，允許極限轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)。外徑比同規(guī)格的雙列圓柱滾子軸承小一些。在使用中，這種軸承不承受徑向力。</p><p>　　推力球軸承。承受軸向力的能力最高，但允許的極限轉(zhuǎn)速低，容易發(fā)熱。</p><p>　　向心推力球軸承。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機(jī)床。</p><p><b>　　2）軸承的配置&

86、lt;/b></p><p>　　大多數(shù)機(jī)床主軸采用兩個(gè)支撐，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，但為了提高主軸剛度也有用三個(gè)支撐的了。三支撐結(jié)構(gòu)要求箱體上三支撐孔具有良好的同心度，否則溫升和空載功率增大，效果不一定好。三孔同心在工藝上難度較大，可以用兩個(gè)支撐的主要支撐，第三個(gè)為輔助支撐。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約0.03～0.07），只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，輔助支撐軸承才起作用。&l

87、t;/p><p>　　軸承配置時(shí)，除選擇軸承的類型不同外，推力軸承的布置是主要差別。推力軸承布置在前軸承、后軸承還是分別布置在前、后軸承，影響著溫升后軸的伸長(zhǎng)方向以及結(jié)構(gòu)的負(fù)責(zé)程度，應(yīng)根據(jù)機(jī)床的實(shí)際要求確定。</p><p>　　在配置軸承時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　每個(gè)支撐點(diǎn)都要能承受經(jīng)向力。</p><p>　　兩個(gè)方向的軸向力

88、應(yīng)分別有相應(yīng)的軸承承受。</p><p>　　徑向力和兩個(gè)方向的軸向力都應(yīng)傳遞到箱體上，即負(fù)荷都由機(jī)床支撐件承受。</p><p>　　3）軸承的精度和配合</p><p>　　主軸軸承精度要求比一般傳動(dòng)軸高。前軸承的誤差對(duì)主軸前端的影響最大，所以前軸承的精度一般比后軸承選擇高一級(jí)。</p><p>　　普通精度級(jí)機(jī)床的主軸，前軸承的選或級(jí)，

89、后軸承選或級(jí)。選擇軸承的精度時(shí)，既要考慮機(jī)床精度要求，也要考慮經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　軸承與軸和軸承與箱體孔之間，一般都采用過(guò)渡配合。另外軸承的內(nèi)外環(huán)都是薄壁件，軸和孔德形狀誤差都會(huì)反映到軸承滾道上去。如果配合精度選的太低，會(huì)降低軸承的回轉(zhuǎn)精度，所以軸和孔的精度應(yīng)與軸承精度相匹配。</p><p><b>　　軸承間隙的調(diào)整</b></p><

90、;p>　　為了提高主軸的回轉(zhuǎn)精度和剛度，主軸軸承的間隙應(yīng)能調(diào)整。把軸承調(diào)到合適的負(fù)間隙，形成一定的預(yù)負(fù)載，回轉(zhuǎn)精度和剛度都能提高，壽命、噪聲和抗震性也有改善。預(yù)負(fù)載使軸承內(nèi)產(chǎn)生接觸變形，過(guò)大的預(yù)負(fù)載對(duì)提高剛度沒有明顯的小果，而磨損發(fā)熱量和噪聲都會(huì)增大，軸承壽命將因此而降低。</p><p>　　軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準(zhǔn)確地控制，但調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜。雙列短圓柱滾子軸承內(nèi)圈相對(duì)外圈可以移動(dòng)，

91、當(dāng)內(nèi)圈向大端軸向移動(dòng)時(shí)，由于1：12的內(nèi)錐孔，內(nèi)圈將脹大消除間隙。</p><p>　　其他軸承調(diào)整也有與主軸軸承相似的問(wèn)題。特別要注意：調(diào)整落幕的端面與螺紋中心線的垂直度，隔套兩個(gè)端面的平行度都由較高要求，否則，調(diào)整時(shí)可能將軸承壓偏而破壞精度。隔套越長(zhǎng)，誤差的影響越小。</p><p>　　螺母端面對(duì)螺紋中心線垂直度、軸上和孔上套簡(jiǎn)兩端平行度等均有嚴(yán)格的精度要求。</p>

92、<p>　　3 . 主軸與齒輪的連接</p><p>　　齒輪與主軸的連接可以用花鍵或者平鍵；軸做成圓柱體，或者錐面（錐度一般取1：15左右）。錐面配合對(duì)中性好，但加工較難。平鍵一般用一個(gè)或者兩個(gè)（相隔180度布置），兩國(guó)特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小齒輪輪轂厚度不夠的問(wèn)題。</p><p><b>　　4 .潤(rùn)滑與密封</b>

93、;</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤(rùn)滑，一般常用單獨(dú)的油管將油引到軸承處。</p><p>　　主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難。防漏的措施有兩種：</p><p>　　1）堵——加密封裝置防止油外流。</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留0.1～0.3的間隙（間隙越

94、小，密封效果越好，但工藝?yán)щy）。還有一種是在軸承蓋的孔內(nèi)開一個(gè)或幾個(gè)并列的溝槽（圓弧形或形），效果比上一種好些。在軸上增開了溝槽（矩形或鋸齒形），效果又比前兩種好。</p><p>　　在有大量切屑、灰塵和冷卻液的環(huán)境中工作時(shí)，可采用曲路密封，曲路可做成軸向或徑向。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復(fù)雜。</p><p>　　2）疏導(dǎo)——在適當(dāng)?shù)牡胤阶龀龌赜吐?，使油能順利地流回到油箱?lt

95、;/p><p><b>　　5 .其他問(wèn)題</b></p><p>　　主軸上齒輪應(yīng)盡可能靠近前軸承，大齒輪更應(yīng)靠前，這樣可以減小主軸的扭轉(zhuǎn)變形。</p><p>　　當(dāng)后支承采用推力軸承時(shí)，推力軸承承受著前向后的軸向力，推力軸承緊靠在孔的內(nèi)端面，所以，內(nèi)端面需要加工，端面和孔有較高的垂直度要求，否則將影響主軸的回轉(zhuǎn)精度。支承孔如果直接開在箱體上

96、，內(nèi)端面加工有一定難度。為此，可以加一個(gè)杯形套孔解決，套孔單獨(dú)在車床上加工，保證高的端面與孔德垂直度。</p><p>　　主軸的直徑主要取決于主軸需要的剛度、結(jié)構(gòu)等。各種牌號(hào)鋼材的彈性模量基本一樣，對(duì)剛度影響不大。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼即可。精度較高的機(jī)床主軸考慮到熱處理變形的影響，可以選用或其他合金鋼。主軸頭部需要淬火，硬度為50～55。其他部分處理后，調(diào)整硬度為220～250。</p><

97、p><b>　　十一、設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　1、本次課程設(shè)計(jì)是針對(duì)《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)》專業(yè)課程基礎(chǔ)知識(shí)的一次綜合性</p><p>　　應(yīng)用設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)用了《機(jī)械制圖》、《機(jī)械原理》、《工程力學(xué)》等</p><p>　　2、本次課程設(shè)計(jì)充分應(yīng)用了以前所學(xué)習(xí)的知識(shí)，并應(yīng)用這些知識(shí)來(lái)分析和</p><p&g

98、t;<b>　　解決實(shí)際問(wèn)題。</b></p><p>　　3、本次課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步掌握了一般設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)切入點(diǎn)，同時(shí)對(duì)</p><p>　　機(jī)械部件的傳動(dòng)設(shè)計(jì)和動(dòng)力計(jì)算也提高了應(yīng)用各種資料和實(shí)際動(dòng)手的能力。</p><p>　　4、本次課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步規(guī)范了制圖要求，掌握了機(jī)械設(shè)計(jì)的基本技能。</p><p>　　

99、5、本次課程設(shè)計(jì)由于學(xué)習(xí)知識(shí)面的狹窄和對(duì)一些概念的理解不夠深刻</p><p>　　，以及缺乏實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，使得設(shè)計(jì)黨中出現(xiàn)了許多不妥和錯(cuò)誤之處，</p><p>　　誠(chéng)請(qǐng)老師給予指正和教導(dǎo)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】、段鐵群 主編 《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 科學(xué)出版社 第一版&l

100、t;/p><p>　　【2】、于惠力 主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 科學(xué)出版社 第一版</p><p>　　【3】、戴 曙 主編 《金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)》 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　【4】、戴 曙 主編 《金屬切削機(jī)床》 機(jī)械工業(yè)出版社 第一版</p><p>　　【4】、趙九江 主編 《材料力學(xué)》 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 第一版</p>

101、;<p>　　【6】、鄭文經(jīng) 主編 《機(jī)械原理》 高等教育出版社 第七版</p><p>　　【7】、于惠力 主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 科學(xué)出版社 </p><p><b>　　學(xué)習(xí)心得</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)了兩周的課程設(shè)計(jì)，使我們對(duì)課本的知識(shí)有了更深一步的了解，以前不懂的知識(shí)也在這次課程設(shè)計(jì)中加深了鞏固。尤其對(duì)分級(jí)

102、變速主傳動(dòng)系統(tǒng)的一系列設(shè)計(jì)過(guò)程有很深的感觸。</p><p>　　我的題目是9級(jí)的，在一開始設(shè)計(jì)時(shí)遇到了一些問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)看書和問(wèn)老師已經(jīng)得到了解決。且對(duì)轉(zhuǎn)速重合掌握的很好。經(jīng)過(guò)查閱大量資料基本對(duì)這次設(shè)計(jì)有了初步了解，要想很深了解還要以后進(jìn)一步學(xué)習(xí)。</p><p>　　主軸箱展開圖、橫剖圖、零件圖都是由CAD一點(diǎn)點(diǎn)畫出來(lái)的，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的制圖已對(duì)制圖掌握的很好。出現(xiàn)的問(wèn)題也在老師和同學(xué)的幫

103、助下解決了。</p><p>　　這次課程設(shè)計(jì)使我受益非淺，學(xué)到了很多東西，不僅對(duì)本課程有了進(jìn)一步了解，對(duì)相關(guān)的科目也了解了很多。</p><p><b>　　參考書籍</b></p><p>　　【1】.機(jī)械設(shè)計(jì) 科學(xué)出版社</p><p>　　【2】.機(jī)械課程設(shè)計(jì)

104、 科學(xué)出版社</p><p>　　【3】.機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　【4】.機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè) 上海科學(xué)技術(shù)出版社 </p><p>　　【5】.機(jī)械設(shè)計(jì)（第四版） 高等教育出版社</p><p&