碳罐電磁閥的作用

1、車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經(jīng)常會看到們經(jīng)常會看到“碳罐碳罐”這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現(xiàn)，那么現(xiàn)，那么“碳罐碳罐”究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛產(chǎn)生什么樣的故障是與其有關(guān)的呢？帶著以上諸多疑問，讓置，車輛產(chǎn)生什么樣的故障是與

2、其有關(guān)的呢？帶著以上諸多疑問，讓我們揭開我們揭開“碳罐碳罐”不為人所熟知的不為人所熟知的“神秘面紗神秘面紗”：一、碳罐的原理及作用：一、碳罐的原理及作用：碳罐其實是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（碳罐其實是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAPEVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從了避免發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從19951995年起，年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必

3、須具備此系統(tǒng)。首先，我們來看看它的我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須具備此系統(tǒng)。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖工作原理，如下圖1所示：發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐所示：發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進氣管的真空度歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進

4、氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。且也降低了油耗。而碳罐就是這個系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作而碳罐就是這個系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們?nèi)梭w的主要就是由它來完成的，就像我們?nèi)梭w的“膽囊膽囊”用于提供和存儲膽用于提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它

5、的外殼一般都是用塑料汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料制造，內(nèi)部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來控制制造，內(nèi)部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾網(wǎng)等。汽的濾網(wǎng)等。吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油

6、蒸氣被吸入進氣歧管，使氧傳感器傳感器檢測檢測到混合氣過濃，于是發(fā)動機控制單元減少噴油器量，此時到混合氣過濃，于是發(fā)動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨后，由于噴油量減可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高

7、忽低量，導致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。暢通。4、發(fā)動機熄火或不易啟動、發(fā)動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現(xiàn)的此時，則要注意檢查可能導致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥碳罐電磁閥。如果電磁閥一。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個直處于關(guān)閉狀態(tài)，那

8、么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費燃油。反之，碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣就一直在處如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時發(fā)動機的控制單元由于此時還沒有控制在加濃狀態(tài)，而同時發(fā)動機的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指

9、令，這樣便會造成熱車時混合工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。5、加油不宜過滿或過快、加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加注過滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進入汽油，這得要慢一些。加注過滿容易造