齒輪傳動(dòng)噪音控制

1、齒輪傳動(dòng)噪音控制【摘要】本文分析了齒輪傳動(dòng)噪音發(fā)生的原因，齒輪結(jié)構(gòu)與噪聲的關(guān)系，然后對(duì)齒輪噪聲影響因素進(jìn)行了研究，最后，提出了控制齒輪傳動(dòng)噪聲的對(duì)策。【關(guān)鍵詞】齒輪；傳動(dòng)；噪音；控制中圖分類號(hào)：TG162.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、前言齒輪傳動(dòng)的噪音不僅會(huì)影響人類的正常生活，而且會(huì)對(duì)器械本身造成很多不利的影響，因此，需要根據(jù)齒輪出現(xiàn)噪音的原因進(jìn)行分析，然后找出可行的控制對(duì)策。二、機(jī)械傳動(dòng)中齒輪傳動(dòng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理齒輪中產(chǎn)生的噪聲可以

2、分為加速度噪聲和自鳴噪聲兩種類型，這是根據(jù)齒輪運(yùn)作的機(jī)理不同來(lái)區(qū)分的。齒輪在嚙合的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生沖擊，這種沖擊就是導(dǎo)致噪聲的根源，因?yàn)闆_擊導(dǎo)致了齒輪周圍零件的擾動(dòng)，噪聲也就隨之出現(xiàn)了。這種齒輪各個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)振動(dòng)噪音的情況就叫做自鳴噪聲。對(duì)于開(kāi)始齒輪來(lái)說(shuō)，其傳動(dòng)過(guò)程中，加速度的噪聲是由齒輪沖擊的地方產(chǎn)生的，而自鳴噪聲是在輪體、傳動(dòng)軸的地方產(chǎn)生。閉式齒輪傳動(dòng)的時(shí)候，其加速噪聲一開(kāi)始會(huì)輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤(rùn)滑油中，然后，這些噪聲會(huì)從齒輪箱輻射出

3、來(lái)。它的自鳴噪聲產(chǎn)生的原因是因?yàn)辇X些，在0.0050.12之間。有利于降低噪聲。齒向的設(shè)計(jì)：由于齒向的加工誤差以及由于齒輪的端面跳動(dòng)、中心軸的跳動(dòng)、兩軸的不平行產(chǎn)生的誤差，都會(huì)造成齒面在嚙合的時(shí)候不能很好的接觸，齒向一端的接觸就會(huì)有彈性變形、齒面點(diǎn)蝕產(chǎn)生較大的沖擊噪聲。材料：不同的材料會(huì)對(duì)齒輪的固有效率及衰減性能產(chǎn)生不同的影響，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，鑄鐵齒輪的衰減性能比鋼制齒輪的衰減性能要好5―11倍，運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，噪聲能夠降低大約5分貝。

4、材料相同、熱處理方式不同情況下，其衰減性能也會(huì)不同，其調(diào)質(zhì)比淬火性能好。材料衰減性能好，噪聲就低。四、齒輪噪聲大小的原因1、齒輪的類型在相同的情況下，一般來(lái)說(shuō)，斜齒輪比直齒輪發(fā)出的噪音更多，這是因?yàn)樾饼X輪在運(yùn)行的時(shí)候雖然是線接觸，但是它的工作原理是齒頂?shù)囊贿吢霓D(zhuǎn)入齒合，導(dǎo)致了斜齒輪的接觸線慢慢的變長(zhǎng)，達(dá)到最長(zhǎng)的時(shí)候，它的接觸線又開(kāi)始慢慢變短，直到最后齒頂和齒合分離。而直齒輪的工作原理就不一樣，其輪齒在接觸的時(shí)候是全部的齒寬接觸線。這

5、兩種齒輪相對(duì)比，斜齒輪在傳動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)際的齒合線比直齒輪的齒合線要大得多，因此，要傳動(dòng)的路徑更長(zhǎng)，這就要求斜齒輪需要有更好的平穩(wěn)性和承載能力，導(dǎo)致了斜齒輪的傳動(dòng)噪音要比直齒輪高出2～11dB。2、齒輪的模數(shù)齒輪設(shè)計(jì)中有很多的參數(shù)，其中一個(gè)很基礎(chǔ)的參數(shù)就是齒輪的模數(shù)，齒輪的模數(shù)通俗的講就是齒輪尺寸的大小，如果齒輪模數(shù)大，那么齒輪尺寸就大，同時(shí)，齒輪需要承載的壓力也比較大。而齒輪的彎曲程度和齒輪的模數(shù)是成反比的，因此，我們可以知道，如果齒