組合式同相供電設(shè)計方法研究.pdf

1、我國電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)中存在的電能質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為負(fù)序、無功及諧波，電氣化鐵路向高速化、重載化的方向發(fā)展也一直受傳統(tǒng)的異相供電系統(tǒng)中存在的電分相問題制約著。同相供電系統(tǒng)的應(yīng)用能夠很好的解決上述電能質(zhì)量問題，并能夠取消變電所出口處的電分相。在現(xiàn)有同相供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以改善后提出的組合式同相供電系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)補(bǔ)償裝置容量最小化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的目標(biāo)，因此對組合式同相供電設(shè)計方法進(jìn)行研究有著更為實際的意義。
　　本文主要工作是參

2、考電氣化鐵道設(shè)計手冊對組合式同相供電系統(tǒng)設(shè)計方法進(jìn)行研究。首先介紹了組合式同相供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，分析了其平衡變換原理。其次，本文主要針對單相組合式同相供電系統(tǒng)進(jìn)行分析，介紹了饋線電流的計算方法，給出了同相補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償電流及補(bǔ)償容量與補(bǔ)償度之間的關(guān)系表達(dá)式，并根據(jù)對稱分量法得出了電壓、電流不平衡度與補(bǔ)償度之間的關(guān)系，利用這個關(guān)系可以得到補(bǔ)償裝置容量的滿意優(yōu)化算法。本文也對牽引變壓器的容量設(shè)計進(jìn)行了分析，然后討論了列車在再生制動工況下對系統(tǒng)