基于CFD方法的串列螺旋槳水動(dòng)力性能研究.pdf

1、普通螺旋槳自問世以來，經(jīng)歷了大量的試驗(yàn)、研究和改進(jìn)，再加上升力線理論、升力面理論、螺旋槳的面元法等一系列理論的創(chuàng)新，進(jìn)一步得到完善。因其表現(xiàn)出來的優(yōu)越的推進(jìn)性能，一百多年來被廣泛用作為民用船舶及軍用艦船的推進(jìn)器。然而，隨著船舶大型化發(fā)展，主機(jī)功率激增，普通螺旋槳的空泡、振動(dòng)問題也日益突出。這就為串列螺旋槳的發(fā)展提供了有利契機(jī)。本論文基于CFD方法，對(duì)部分B系列螺旋槳和串列螺旋槳進(jìn)行了數(shù)值模擬。具體內(nèi)容為:
　　1.對(duì)荷蘭試驗(yàn)水池發(fā)

2、表的B系列螺旋槳敞水試驗(yàn)計(jì)算機(jī)回歸數(shù)據(jù)進(jìn)行了VB編程。比較了編程計(jì)算值和圖譜查得的試驗(yàn)值。通過數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)二者吻合性很好，證明編程是有效的;
　　2.對(duì)部分B系列螺旋槳B4-40、B4-55和B4-80進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。重點(diǎn)研究比較了B4-40在四種湍流模型下的敞水性能。與其他模型相比，RSM模型下所計(jì)算的敞水性能的誤差均最小，證明RSM模型是螺旋槳數(shù)值計(jì)算的最佳湍流模型。另外，還對(duì)B4-40的壓力特性和尾流進(jìn)行了分析;