整體式板橋縱向裂縫研究分析及處理.pdf

1、隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，整體式板橋在公路建設(shè)中以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)得到了廣泛的應(yīng)用。在承德地區(qū)的橋梁養(yǎng)護(hù)及調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)很多板橋(多為整體式板橋)的受拉區(qū)表面出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的沿行車方向的縱向貫通裂縫。在此情況下，經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)查研究得出整體式板橋縱向裂縫的主因：寬跨比較大的整體板橋受力為雙向受力狀態(tài)，且橫向彎矩值較大，而板梁橫向分布筋的數(shù)量往往達(dá)不到要求。 據(jù)此本文以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫理論、整體式板橋設(shè)計(jì)理論、橋梁空間理論以及空間有限

2、元分析為基礎(chǔ)，對(duì)整體式板梁橋的縱向裂縫進(jìn)行了分析研究，系統(tǒng)研究了板梁的受力狀況。本文利用荷載有效分布寬度法計(jì)算出板的縱向彎矩，利用比擬正交異性板法和剛接板法分別計(jì)算出板的橫向彎矩；再使用有限元程序ANSYS對(duì)整體式混凝土簡(jiǎn)支板進(jìn)行有限元分析，得出混凝土板在自重及最不利荷載下的受力情況。最后將各種分析計(jì)算所得的結(jié)果進(jìn)行比較，確定了板梁計(jì)算的最優(yōu)算法。 對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，根據(jù)不同的開裂情況使用不同的方法進(jìn)行加固，推薦使用技術(shù)上較為