城域交通沖突點控制策略研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市交通量急速增加，交通問題日趨嚴重，所以需要對交通進行合理的規(guī)劃、控制和管理。交通沖突是產(chǎn)生交通延誤與交通事故的根源之一，而交叉口由于存在大量的交通沖突點，使其成為交通通行能力和交通安全的瓶頸，因此，對于交叉口控制的研究具有重要的理論意義與實際應用價值。 本文通過對國內(nèi)外交叉口控制策略相關理論的研究，提出了基于自適應協(xié)同進化的混合交通條件下單點交叉口相位優(yōu)化及信號配時方案，并在單點交叉口研究基礎上，對定時

2、式干線協(xié)調(diào)控制方案設計中所涉及的各種影響因素進行分析。控制的基礎是實時的檢測數(shù)據(jù)，而交通視頻檢測技術已成為交通信息采集與處理的發(fā)展方向，因此本文對Autoscope Solo Pro視頻檢測系統(tǒng)進行搭建與研究。全文的主要研究成果總結如下： (1) 研究城域混合交通條件下單點交叉口的相位優(yōu)化及信號配時。針對兩種典型的單點信號控制交叉口--十字交叉口和T型交叉口，分別建立信號相位優(yōu)化模型，以車輛平均延誤時間最小為目標，以交叉口幾何形

3、狀、渠化及禁止的交通流沖突為約束，提出自適應協(xié)同進化算法以搜索最優(yōu)的信號相位序列并獲取相應的信號配時方案。 (2)利用Delphi分別開發(fā)了十字交叉口信號配時軟徉與T型交叉口信號配時軟件。該軟件一方面實現(xiàn)了混合交通信號相位優(yōu)化算法，通過軟件輸出數(shù)據(jù)分析，驗證了本文提如的自適應協(xié)同進化算法在以上兩種類型交叉口相位優(yōu)化及信號配時間題上的可行性及優(yōu)越性；另一方面可作為通用的交叉口信號配時優(yōu)化設計軟件。 (3)研究定時式干線協(xié)調(diào)

4、控制的影響因素。針對定時式干線協(xié)調(diào)控制的特點，總結控制方案設計過程中的影響因素，一方面對某些因素進行理論分析，另一方面構造Matlab仿真平臺，對流量，間距與帶速等主要的影響因素進行仿真分析，為設計定時式干線協(xié)調(diào)控制方案提供設計與分析的依據(jù)。 (4)研究Autoscope Solo Pro視頻檢測監(jiān)控系統(tǒng)。掌握Autoscope Solo Pro視頻檢測系統(tǒng)功能與系統(tǒng)結構，實現(xiàn)現(xiàn)場硬件設備與上位機的連接并調(diào)試使用，為采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)