柴油機微粒捕集器噴油助燃再生特性研究.pdf

1、微粒物是柴油機排放的主要污染物之一。去除微粒物最有效的技術(shù)手段是安裝捕集效率高達90％以上的壁流式微粒捕集器，微粒捕集器的材料問題已經(jīng)得到解決，但再生技術(shù)發(fā)展相對比較滯后。分析再生條件對微粒捕集器再生特性的影響，并在此基礎(chǔ)上制定再生控制策略具有重要的意義。
　　首先，對微粒捕集器的捕集機理及壓降特性仿真原理和噴油助燃再生過程仿真原理做了詳細介紹，為研究微粒捕集器壓降特性和微粒捕集器噴油助燃再生過程提供了理論依據(jù)，也為其再生控制策略

2、的研究指明了方向。
　　其次，研究了碳煙加載量、排氣質(zhì)量流量、排氣溫度、排氣氧濃度、灰分沉積位置等再生條件對再生過程的影響。研究結(jié)果表明：碳煙加載量越大，微粒捕集器再生時載體的平均溫度、局部最高溫度值越大；排氣質(zhì)量流量的增大使微粒氧化速率加快、載體平均溫度更高，但是過高的排氣質(zhì)量流量帶走較多熱量對載體有冷卻作用；氧濃度密切影響著微粒的氧化速率，高的氧濃度使微粒氧化更快，過高的氧濃度使部分微粒提前被氧化，使載體最高溫度下降；灰分的沉

3、積會減小過濾體的有效過濾長度，增大再生時的壓降和溫度，使微粒捕集器最佳再生時機提前。
　　最后，根據(jù)再生條件對再生過程的影響，考慮載體再生時的熱安全，制定了再生控制策略。主要包括使用GT-Power建立噴油助燃提溫模型，對提溫特性進行了仿真分析；研究額定工況和降怠速工況下再生時微粒捕集器載體所承受的熱沖擊，考慮載體材料受熱極限，確定本研究條件下碳載量安全限值為6g/L，并由此確定再生時機；在考慮載體熱安全的情況下，確定目標(biāo)溫度為5