風(fēng)電機(jī)組噪聲仿真分析平臺(tái)及其控制技術(shù)研究.pdf

1、在簡(jiǎn)要回顧已有國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組噪聲仿真分析模型的修正過程基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善了對(duì)Ka(f)曲線和指向性的修正，最終確立的模型可以較好地預(yù)測(cè)距風(fēng)電機(jī)組塔基水平距離大于2倍葉輪半徑處的噪聲，預(yù)測(cè)誤差基本可控制在±2.6dB(A)范圍內(nèi)。根據(jù)最終確立的仿真分析模型，利用MATLAB程序語(yǔ)言研究開發(fā)了界面友好的風(fēng)電機(jī)組噪聲仿真分析平臺(tái)，可用于預(yù)測(cè)不同型號(hào)、不同運(yùn)行條件下的風(fēng)電機(jī)組噪聲及風(fēng)電場(chǎng)聲場(chǎng)分布。
　　利用已建立的風(fēng)電機(jī)組噪聲仿真分析平臺(tái)分

2、別研究了風(fēng)電機(jī)組輪轂高度、葉輪半徑、葉片弦長(zhǎng)及葉片轉(zhuǎn)速等參數(shù)與氣動(dòng)噪聲之間的關(guān)系，并提出了各參數(shù)優(yōu)化建議。
　　根據(jù)風(fēng)電機(jī)組噪聲低頻、調(diào)幅等特性，設(shè)計(jì)了不同的聲調(diào)控方法對(duì)原始風(fēng)電機(jī)組噪聲樣本進(jìn)行調(diào)控，并通過成對(duì)比較法對(duì)調(diào)控前后的聲樣本的主觀煩惱度進(jìn)行了比較，結(jié)果表明:疊加自然風(fēng)聲、特定頻段的粉紅噪聲及交通噪聲均未能改善風(fēng)電機(jī)組噪聲的主觀感受。
　　根據(jù)本研究小組提出的一種基于聲調(diào)控技術(shù)的風(fēng)電機(jī)組噪聲主觀煩惱掩蔽方法，通過實(shí)時(shí)