基于FSA的天津港通航安全研究.pdf

1、隨著海運業(yè)的發(fā)展，海上航行船舶的數(shù)量、類型和噸位都發(fā)生了巨大的變化，大量的船舶頻繁活動于港口和海上交通要道，特別是天津港水域通航密度大幅增加，海上交通事故時有發(fā)生。在這樣復(fù)雜的交通環(huán)境條件下，應(yīng)該通過綜合評估的方法研究港口水域船舶通航的安全對策。
　　 本文把綜合安全評估(Formal Safety Assessment，F(xiàn)SA)的研究框架應(yīng)用于天津港水域船舶通航安全評價，試圖提出適合港口水域通航的安全評估方法。根據(jù)天津港環(huán)境現(xiàn)

2、狀，結(jié)合港口事故統(tǒng)計分析，識別出影響天津港水域通航安全的因素，并結(jié)合現(xiàn)有的通航安全研究成果，構(gòu)建了影響通航安全的評價指標(biāo)體系。在此基礎(chǔ)上，為解決評價指標(biāo)存在不相容和可變性的問題，選用物元分析法對天津港水域通航環(huán)境進行風(fēng)險分析，運用層次分析法得到指標(biāo)權(quán)重，計算出評價指標(biāo)風(fēng)險等級的關(guān)聯(lián)度。然后結(jié)合風(fēng)險分析結(jié)果，提出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。針對風(fēng)險控制方案的費效分析，本文運用經(jīng)濟學(xué)中的邊際效應(yīng)理論進行探討，同時為評價效益中不可貨幣化的部分，運用