“達(dá)飛雅加達(dá)”輪海事賠償責(zé)任限制案研究.pdf

1、海事賠償責(zé)任限制制度，是指船舶無論在航行中或停泊時(shí)發(fā)生重大海損事故時(shí)，對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、救助人或其他人，依據(jù)法律的規(guī)定，對(duì)某些受害人提出的損害賠償請(qǐng)求，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。起初它是為分擔(dān)船舶所有人的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展而產(chǎn)生的。隨著航運(yùn)業(yè)的日益多元化，分工的日益細(xì)致，出現(xiàn)了很多新型的參與者，1976年《海事賠償責(zé)任限制公約》將船舶承租人歸入船舶所有人，賦予其責(zé)任限制的權(quán)利，但公約并未明確規(guī)定承

2、租人的范圍以及其與船舶所有人之間的可限制責(zé)任索賠的范圍，這是承租人責(zé)任限制保護(hù)方面的缺陷。由于我國有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的規(guī)定是以《1976年公約》為參照制定的，因而可享受責(zé)任限制的承租人范圍以及可限制責(zé)任索賠的范圍對(duì)我國而言具有重大意義?！斑_(dá)飛雅加達(dá)”輪案是有關(guān)期租承租人責(zé)任限制的典型案例，通過對(duì)這個(gè)案件進(jìn)行分析來明確享受海事賠償責(zé)任限制的船舶承租人的范圍以及限制性債權(quán)的范圍，最后提出對(duì)我國海事賠償責(zé)任限制制度的完善意見。
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3、著我國海運(yùn)大國地位的日益凸顯，對(duì)海事賠償責(zé)任限制方面法律法規(guī)的完善也日益迫切。本文詳細(xì)分析了“達(dá)飛雅加達(dá)”輪案的兩個(gè)焦點(diǎn)問題:其一，期租承租人是否是享受責(zé)任限制的船舶承租人的一種;其二，船舶承租人對(duì)船舶所有人責(zé)任限制的范圍。然后在前文研究的基礎(chǔ)之上，對(duì)我國《海商法》中責(zé)任限制的第204條、207條條文進(jìn)行分析，提出自己的看法。通過對(duì)該案例的研究，我得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:其一，《1976年公約》中能夠得到責(zé)任限制制度保護(hù)的船舶承租人是涵蓋了期