混合動力電動汽車ISG型動力總成的匹配與仿真研究.pdf

1、隨著汽車保有量的不斷增加,能源危機(jī)和環(huán)境污染成為制約汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大重要難題。在諸多新能源汽車中,混合動力電動汽車以其低功耗、低污染和較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值等優(yōu)點(diǎn),得到了較快的發(fā)展。但是,市場上的混合動力車型價(jià)格較高制約了混合動力電動汽車的普及。本文圍繞尋找一種適合我國當(dāng)前汽車發(fā)展?fàn)顩r的混合動力結(jié)構(gòu),以提高混合動力電動汽車在我國的普及率,從而降低整個汽車行業(yè)的燃油消耗量的目的展開,以降低整車成本為原則,提高經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)目標(biāo),進(jìn)行原車

2、動力系統(tǒng)開發(fā)。
　　 論文在分析了混合動力電動汽車相對于純電動汽車、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)點(diǎn)和按混合度分類的不同類型特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)我國混合動力電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,在現(xiàn)有的混合動力結(jié)構(gòu)中,選擇了較為成熟,成本增加較少的具有ISG型動力系統(tǒng)混合動力車型,并以市場占有率較高的斯柯達(dá)明銳車型為基礎(chǔ),以提高整車的經(jīng)濟(jì)性能為目標(biāo),進(jìn)行原車混合動力系統(tǒng)開發(fā)。與傳統(tǒng)汽車比較,通過發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的合理匹配和控制發(fā)動機(jī)的工作區(qū)域,實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性

3、能的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本文進(jìn)行了整車動力系統(tǒng)部件參數(shù)的計(jì)算和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用了以混合度為計(jì)算目標(biāo)的動力系統(tǒng)部件參數(shù)計(jì)算方法,提出以實(shí)驗(yàn)參數(shù)修正法對電池的SOC進(jìn)行估算；采用了模糊控制方法對動力系統(tǒng)的能量分配進(jìn)行控制,設(shè)計(jì)了控制器結(jié)構(gòu),制定了相應(yīng)的控制規(guī)則。在ADVISOR軟件中建立整車及動力系統(tǒng)主要部件的模型,通過修改相應(yīng)的參數(shù),在選取的循環(huán)工況下對整車進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證所設(shè)計(jì)系統(tǒng)的動力性能,將在所選定工況下的經(jīng)濟(jì)性能與原車進(jìn)行比較,分析發(fā)動