船舶電力系統(tǒng)物理模擬研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)正向著大容量和高品質(zhì)的方向邁進，這對船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計和研究提出了更高的要求。船舶電力系統(tǒng)物理模擬平臺是一種依據(jù)相似理論所構(gòu)建的，與船舶電力系統(tǒng)具有相同物理特性的物理仿真平臺，能有效地模擬船舶電力系統(tǒng)的動態(tài)特性，為船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計和研究服務(wù)。
　　對船舶電力系統(tǒng)的物理模擬進行研究，提出設(shè)計特性補償控制器來補償異步電動機矢量調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性的物理模擬方法，使異步電動機能代替柴油機進行船舶電力系統(tǒng)動

2、態(tài)模擬實驗?；谒岢龅奈锢砟M方法，進行如下研究：
　　1）通過對柴油機及其調(diào)速系統(tǒng)、異步電動機及其矢量調(diào)速系統(tǒng)和同步發(fā)電機及其勵磁調(diào)壓系統(tǒng)的原理、特性和數(shù)學(xué)模型的研究，分別建立柴油發(fā)電機組和異步電動機矢量調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型，使此仿真模型能呈現(xiàn)出柴油發(fā)電機組和異步電動機矢量調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性。
　　2）由于異步電動機矢量調(diào)速系統(tǒng)和柴油機調(diào)速系統(tǒng)的特性存在差異，因此需要設(shè)計特性補償控制器來補償矢量調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性，從而達到

3、用異步電動機矢量調(diào)速系統(tǒng)模擬柴油機調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性的目的。在相同工況下，對異步電動機矢量調(diào)速系統(tǒng)和柴油機調(diào)速系統(tǒng)進行試驗對比分析，設(shè)計出能補償矢量調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)性能的特性補償控制器，并通過對比仿真實驗驗證該特性補償控制器的可行性。
　　3）為了驗證特性補償控制器在雙機并聯(lián)情況下的可行性，通過對柴油發(fā)電機組雙機并聯(lián)運行的原理、條件和方式的研究，設(shè)計并車控制器，建立模擬發(fā)電機組雙機并聯(lián)仿真模型，并進行仿真實驗。實驗結(jié)果表明特性補償控制器