我國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響因素分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型，區(qū)域間比較優(yōu)勢逐漸凸顯，資源流動性隨之不斷加強(qiáng)，同時電子商務(wù)的飛速發(fā)展也釋放了大量的貨運(yùn)需求，這些改變促進(jìn)了國內(nèi)和國際間貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展。航空運(yùn)輸作為新型的一種物流運(yùn)輸方式，依靠其高效、快捷、靈活的特點(diǎn)，在五大運(yùn)輸方式中逐漸嶄露頭角，尤其是對于高端食材、藝術(shù)品、電子商品等兼具高價值和高時效性的商品而言，航空貨運(yùn)已逐漸成為第一選擇。
　　作為我國交通物流體系的重要一環(huán)，我國航空貨運(yùn)行業(yè)在新時期呈現(xiàn)出加速發(fā)

2、展的態(tài)勢，在新的十三五規(guī)劃中，我國政府也增加了對航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的支持力度，寄希望于利用航空貨運(yùn)的高效快捷助推高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成完整且合理的產(chǎn)業(yè)鏈，有力地推動力我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型。
　　從國外航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展路徑來看，行業(yè)逐漸向著綜合服務(wù)型和科技主導(dǎo)型方向邁進(jìn)，并呈現(xiàn)出以下幾個特點(diǎn):
　　(1)綜合性服務(wù)能力逐步提升;
　　(2)為國際貿(mào)易和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的份額增加;
　　(3)信息化技術(shù)的普及。
　　然而

3、服務(wù)和科技的進(jìn)步并不能保證行業(yè)規(guī)模的持續(xù)提升，行業(yè)發(fā)展更多地還要考慮市場容量限制、未來成長潛力、消費(fèi)者偏好等因素。正如歐美航空公司在本世紀(jì)的境遇，其航空貨運(yùn)行業(yè)并未隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技進(jìn)步而取得長足發(fā)展，反而陷入了原地踏步的尷尬境地。這為我國的航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展敲醒警鐘，單純依托于經(jīng)濟(jì)和社會總需求的增長并不足以保證行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。找到促進(jìn)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵因素，并據(jù)此制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，成為我國政府和航空貨運(yùn)企業(yè)的一大重要命題。

4、>　　以歐美航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展所遭遇的困境，結(jié)合我國目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，存在以下幾種原因可能將我國的航空貨運(yùn)業(yè)拉入同樣的泥沼:
　　首先，全球金融危機(jī)的后遺癥極大影響了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，GDP增速持續(xù)下滑，社會總需求難以保持高速增長。作為一種派生性需求，航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展也難免力不從心。
　　其次，國際原油價格在近十幾年中不斷上升，加重了航空貨運(yùn)的運(yùn)營成本。部分先進(jìn)的航空公司雖然起步較早、規(guī)模較大，但受制于不斷高企的成本，難以邁

5、開腳步去開辟新的市場。
　　再次，歐美國家的航空貨運(yùn)市場逐步趨于飽和，大型航企寄希望于向國外擴(kuò)張來實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展，這也加劇了亞太地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)的競爭，不利于我國尚未完全成長起來的航空公司發(fā)展。
　　最后，鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步也侵蝕了一部分航空貨運(yùn)業(yè)的增長空間，尤其是高速鐵路技術(shù)的突破性進(jìn)展，從而使高速鐵路也可以對航空貨運(yùn)產(chǎn)生部分替代作用。
　　本文對過往我國航空貨運(yùn)行業(yè)的研究進(jìn)行了回顧，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)者在對未來航空貨