跨座式單軌交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)評估研究.pdf

1、跨座式單軌交通在國內(nèi)運(yùn)營時(shí)間和里程較短，相關(guān)的安全性和可靠性的研究較少，運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施還不夠完善，管理經(jīng)驗(yàn)比較欠缺。為保障跨座式單軌交通運(yùn)營安全，需針對跨座式單軌交通運(yùn)營事故和故障發(fā)生規(guī)律及原因進(jìn)行分析研究，并對跨座式單軌交通系統(tǒng)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評價(jià)，對具有跨座式單軌交通典型特點(diǎn)的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安全可靠性預(yù)測分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合重慶軌道公司提供的跨座式單軌交通運(yùn)營

2、事故記錄和設(shè)備設(shè)施故障記錄資料，確定了跨座式單軌交通運(yùn)營事故的主要類型和設(shè)備設(shè)施的主要故障及造成影響。⑵從“人-設(shè)備設(shè)施-環(huán)境-管理”四個方面著手，對影響跨座式單軌交通運(yùn)營安全因素進(jìn)行分析，并利用ISM模型分析影響跨座式單軌交通運(yùn)營安全的直接原因、間接原因和深層次原因。在分析研究了影響跨座式單軌交通運(yùn)營安全因素基礎(chǔ)上，根據(jù)指標(biāo)體系建立原則，建立跨座式單軌交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，構(gòu)建具有遞階層次結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)評估模型，利用模糊層

3、次綜合評價(jià)方法確定了跨座式單軌交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)評估模型中各指標(biāo)的權(quán)重，并對跨座式單軌交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行了綜合評估分析。⑶參考地鐵相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了跨座式單軌交通設(shè)備設(shè)施安全可靠性等級標(biāo)準(zhǔn)，針對具有跨座式單軌交通典型特點(diǎn)的設(shè)備設(shè)施“跨座式單軌車輛、道岔、PC軌道梁”展開安全可靠性預(yù)測評估研究。利用MATLAB編制T-S模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)程序?qū)Λ@得相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測跨座式單軌交通單軌車輛、道岔、PC軌道梁安全可靠性等級。⑷本研究對重慶跨座式