港口水域航道合理規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、分 類 號(hào)UD C密 級(jí)單 位 代 碼 10 15 1港 口水 域 航 道 合 理 規(guī) 劃 設(shè) 計(jì) 研 究于 家 根指 導(dǎo) 教 師 劉 正 江 職 稱 教 授學(xué) 位 授 予 單 位 大 連 海 事 大 學(xué)申請(qǐng) 學(xué) 位 級(jí) 別 工 學(xué) 碩 士 學(xué) 科 與 專 業(yè) 交 通 信 息 工 程 及 控 制論 文 完 成 日期 2008 年 5 月 論 文 答 辯 日期 200 8 年 6 月答 辯 委 員 會(huì) 主 席中 文 摘 要摘 要船 舶 的

2、 大 型 化 ，港 口規(guī) 模 的擴(kuò) 大 化 ，都 使 得 原 本 就 交 通 緊 張 的港 口水 域 航 道要 承 受 更 大 的 壓 力 ，這 就 迫 使 港 口水 域 航 道 需 要 重 新 規(guī) 劃 、升 級(jí) ， 以緩 解 現(xiàn) 在 的通 航 壓 力 ， 并 滿 足 未 來(lái) 發(fā) 展 的 需 要 。為 增 強(qiáng) 港 口水 域 船 舶 的通 航 安 全 性 ，本 文 從 航 道 的合 理 規(guī) 劃 角 度 出發(fā) ，針 對(duì)目前 經(jīng) 典 的 一

3、些 航 道 規(guī) 劃 方 案 做 了總 結(jié) ， 并 對(duì) 航 道 水 深 的規(guī) 劃 方 案 做 了改 進(jìn) ，在經(jīng) 典 的規(guī) 劃 方 案 中 ，加 入 水 深 測(cè) 量 誤 差 參 數(shù) ，并 對(duì) 引入 該 參 數(shù) 的合 理 性 做 了分 析 。經(jīng) 典 的航 道 規(guī) 劃 方 案 多 是 依 靠 經(jīng) 驗(yàn) 總 結(jié) ，其 科 學(xué) 性 、合 理 性 缺 乏 理 論 保 障 ，因 此 ，本 文 運(yùn) 用 模 糊 綜 合 評(píng) 價(jià) 方 法 ，通 過 對(duì) 航 道

4、規(guī) 劃 后 的通 航 安 全 性 做 出評(píng) 價(jià) ，以此 判 斷 航 道 規(guī) 劃 的合 理 性 。 該 評(píng) 價(jià) 不 同 于 船 舶 在 航 道 水 域 通 航 環(huán) 境 的危 險(xiǎn) 度 評(píng)價(jià) ，考 慮 的 要 素 主 要 是 硬 性 的 指 標(biāo) ，將 人 為 因 素 、交 通 流 量 等 人 為 可 控 制 因 素 即軟 性 指 標(biāo) 排 除 綜 合 評(píng) 價(jià) 體 系 之 外 ，在 航 道 規(guī) 劃 后 的航 道 通 航 安 全 性 指 標(biāo) 體 系

5、 建 立中 ，對(duì) 部 分 指 標(biāo) 劃 定 了新 的評(píng) 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) ，并 得 到 專 家 認(rèn) 可 。在 具 體 實(shí) 施 評(píng) 價(jià) 的 過 程中 ，針 對(duì) 方 根 法 確 定 權(quán) 重 的 公 式 ，對(duì) 最 大 特 征 值 的 確 定 運(yùn) 用 M A T L A B 軟 件 做 了驗(yàn)證 ，確 保 了近 似 性 更 接 近 實(shí) 際值 。青 島港 的 港 口規(guī) 模 逐 漸 擴(kuò) 大 ，進(jìn) 出港 船 舶 的 大 型 化 ，膠 州 灣 內(nèi)航 道 規(guī) 劃