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文檔簡介
1、本文主要研究公交車調(diào)度的最優(yōu)策略問題?，F(xiàn)有的一些針對(duì)公交車調(diào)度問題的研究大多只考慮單一線路，還帶有一定的限制條件，使得公交車調(diào)度問題過于簡單化。然而在實(shí)際調(diào)度中，存在公交車擁堵、超車、同時(shí)進(jìn)站，乘客選擇乘車的不確定性等實(shí)際情況，至使公交車調(diào)度問題較為復(fù)雜。本文將公交車調(diào)度限定的理想化條件去掉，考慮整個(gè)城市公交線路，給出公交企業(yè)運(yùn)營費(fèi)用和乘客費(fèi)用總和最小化的數(shù)學(xué)模型，使研究成果具有更強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
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