牽引供電系統(tǒng)饋線保護(hù)整定計算的研究.pdf

1、鐵路牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式和運行方式多樣，并且具有自己的特殊性和復(fù)雜性。其繼電保護(hù)設(shè)計不同于電力系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)的饋線保護(hù)，要根據(jù)牽引供電系統(tǒng)運行方式和牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)的具體情況進(jìn)行設(shè)計。本文對牽引供電系統(tǒng)在直接供電方式、AT供電方式下的饋線保護(hù)進(jìn)行了研究。
　　對于饋線保護(hù)來說，距離保護(hù)是其主保護(hù)。本文首先對不同結(jié)構(gòu)牽引網(wǎng)、在不同區(qū)段、發(fā)生不同故障時，其測量阻抗計算式進(jìn)行了系統(tǒng)分析及推導(dǎo)。然后以距離保護(hù)為主保護(hù)，配以電流增量等后備保護(hù)為設(shè)計

2、原則，針對常規(guī)鐵路主要采用的直接供電方式和高速鐵路采用的AT供電方式，分別設(shè)計了一套完整的饋線保護(hù)整定方案。所設(shè)計的直接供電饋線保護(hù)方案，從繼電保護(hù)最根本的“四性”角度出發(fā)，兼顧了不同運行方式，不需要根據(jù)供電形式的改變，人為切換定值區(qū)。減少運行維護(hù)工作量，避免定值切換導(dǎo)致的各種非預(yù)期問題，較傳統(tǒng)的保護(hù)方案更加簡潔可靠。在AT供電方式下，由于最大單位測量阻抗值對保護(hù)設(shè)計至關(guān)重要，本文采用等值電路的方法，考慮了自耦變壓器漏抗對每種故障的測量

3、阻抗最大值的影響，為AT供電的距離保護(hù)提供了更加精確的整定依據(jù)。
　　根據(jù)理論推導(dǎo)結(jié)論，本文進(jìn)行了軟件編程，實現(xiàn)了短路阻抗自動計算。軟件可以依據(jù)實際線路參數(shù)，方便迅速地得出理論計算結(jié)果，包括測量阻抗—距離關(guān)系式、關(guān)系曲線圖、最值點等重要信息。本文還在Matlab/Simulink環(huán)境下，搭建了直接供電、單線及全并聯(lián)AT供電方式下的牽引網(wǎng)仿真模型，各種短路故障的仿真結(jié)果與理論推導(dǎo)結(jié)果基本一致，驗證了采用等值電路的方法來分析測量阻抗的

4、正確性及理論參考價值。另外，通過忽略與計入自耦變壓器漏抗各自與仿真的對比，進(jìn)一步證明:AT供電方式下，忽略自耦變壓器漏抗會導(dǎo)致等值電路所計算出的最大單位測量阻抗結(jié)果比實際偏小，不利于繼電保護(hù)可靠性的設(shè)計;而考慮自耦變壓器漏抗因素后，測量阻抗的計算曲線與仿真結(jié)果非常接近。因此，整定計算時，應(yīng)當(dāng)考慮自耦變壓器漏抗的影響，才能使得整定結(jié)果更加精確可靠，減少保護(hù)的誤動及拒動概率，更加滿足繼電保護(hù)的可靠性、靈敏度的要求。
　　最后，本文對面