汽車后門外板成形仿真分析及工藝參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車件形狀復(fù)雜，對成形精度要求嚴(yán)格，因此提高覆蓋件的成形質(zhì)量是其關(guān)鍵的途徑。本文利用DYNAFORM軟件對某款汽車后門外板進(jìn)行了拉深數(shù)值模擬和成形工藝參數(shù)優(yōu)化研究。首先對該汽車后門外板成形工藝性進(jìn)行分析，建立沖壓成形有限元模型;選取矩形毛坯和五邊形毛坯，設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)進(jìn)行初步優(yōu)化，對壓邊力、凸凹模間隙以及摩擦系數(shù)主要影響因素進(jìn)行分析，得到兩種形狀毛坯的三個(gè)因素的最優(yōu)組合，通過對比分析確定板料形狀為五邊形。其次基于響應(yīng)面法的多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化，

2、以正交試驗(yàn)數(shù)據(jù)為樣本，建立起了以六段拉深筋阻力系數(shù)值、摩擦系數(shù)、壓邊力的八個(gè)設(shè)計(jì)變量與厚度之差、最小厚度、最大厚度之間的響應(yīng)面模型，分析其各因素對目標(biāo)函數(shù)的影響。建立以厚度之差為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，以最小厚度，最大厚度為約束目標(biāo)的多目標(biāo)優(yōu)化模型。最后通過遺傳算法進(jìn)行全局尋優(yōu)，得到了近似最優(yōu)的工藝參數(shù)組合，獲得了良好的拉深成形質(zhì)量。
　　壓邊力對成形質(zhì)量影響很大，通過響應(yīng)面法也得到了驗(yàn)證。基于最優(yōu)的工藝參數(shù)組合，對汽車后門外板進(jìn)行整體變壓