城市道路網(wǎng)交通承載力研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市機(jī)動車保有量呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，城市交通日漸擁堵，機(jī)動車引發(fā)的環(huán)境問題也越發(fā)嚴(yán)重。本文從交通承載力的角度，研究道路網(wǎng)交通承載力的計算模型，提出交通承載力瓶頸的識別方法，進(jìn)而以交通承載力為約束條件提出機(jī)動車的合理發(fā)展規(guī)模。
　　本文首先研究了道路網(wǎng)交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成和系統(tǒng)特性，認(rèn)為道路網(wǎng)交通系統(tǒng)功能的發(fā)揮不僅與路網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)部因素影響有關(guān)，還受到社會經(jīng)濟(jì)、資源環(huán)境等外部系統(tǒng)的影響，在此基礎(chǔ)上分析了交通

2、承載力與路網(wǎng)容量的異同，探討了交通設(shè)施承載力和交通環(huán)境承載力的影響因素。
　　隨后，本文將交通環(huán)境容量、道路服務(wù)水平、停車系統(tǒng)等影響參數(shù)代入基于時空消耗法的路網(wǎng)容量計算模型，得出道路網(wǎng)交通承載力的基本計算模型;在此基礎(chǔ)上研究公共交通對交通承載力的影響機(jī)理，通過VISSIM仿真量化分析公共交通的影響，提出考慮公共交通影響的交通承載力計算模型，建立了交通承載狀態(tài)的評價方法。
　　本文認(rèn)為路網(wǎng)交通系統(tǒng)的交通承載功能受到交通設(shè)施系統(tǒng)

3、、交通環(huán)境系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)影響，建立了道路網(wǎng)交通承載力評價體系，基于層次分析法得到交通承載力各影響因素相對交通承載力的權(quán)重，結(jié)合各影響因素評價指標(biāo)與推薦值的偏離度計算，從而找出道路網(wǎng)交通承載力的瓶頸，為城市交通規(guī)劃與管理提供參考。
　　最后，本文以濟(jì)南市為例，運(yùn)用上述研究成果計算了濟(jì)南市的道路網(wǎng)交通承載力，分析了制約道路網(wǎng)交通承載力的瓶頸;建立了濟(jì)南市機(jī)動車保有量的需求預(yù)測模型，結(jié)合目標(biāo)年的道路網(wǎng)交通承載力，研究得到濟(jì)南市目標(biāo)年