海上絲綢之路框架下我國港口合作發(fā)展研究.pdf

1、自改革開放以來，隨著中國經濟取得的巨大進步，港口事業(yè)得到了較好發(fā)展，各項港口基礎設施建設相對完善，港口規(guī)模向大型化、規(guī)?；较虬l(fā)展，港口逐漸成為了區(qū)域經濟發(fā)展的有力支撐，港口運營管理、港口建設、港口關系維護開始越來越得到重視。隨著“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略的提出，港口作為海上絲綢之路戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)略支點，正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。如何處理好國內海上絲綢之路沿線港口之間的關系，整合港口資源，建成合理的港口體系，有效發(fā)揮港口的作用，為海上

2、絲綢之路建設提供有效支撐，成為港口發(fā)展的重要議題。
　　目前中國港口之間的關系仍然比較混亂，一方面，由于腹地資源的爭奪和新航線開辟等原因而導致的港口間無序競爭的局面大量存在;另一方面，港口之間也會因為規(guī)模經濟而呈現合作的現象。21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略，是要打造一個開放的、共贏的貿易環(huán)境，加快國內絲路沿線的主要大型港口的良性發(fā)展，促進彼此之間開展互惠合作，是港口發(fā)展的一個必然趨勢。
　　為了更好的推進港口間合作關系的建立，本文

3、以《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中提及的15個重要港口為研究對象，清晰港口間航線建立的基礎上，運用改進的引力模型和網絡分析法對國內沿線的15個重要港口之間的合作發(fā)展關系進行研究。
　　通過實證分析，發(fā)現中國海上絲綢之路沿線的15個重要港口之間已經突破了地理位置的限制，建立了合作關系，但是合作強度有待進一步加強。在目前的港口動態(tài)關系中，上海港、深圳港等大型港口呈現出極強的“虹吸效應”，與中小型港口之間的