城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效能問題研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和城市化進程的加快，發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，已成為我國一些特大城市的首要選擇，但如何提高城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營效率是實現(xiàn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。至今為止，國內(nèi)關(guān)于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效能相關(guān)問題的研究工作，幾乎處于空白狀態(tài)。為此，本學(xué)位論文依托上海市科委科技攻關(guān)計劃“提高城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營效率研究與應(yīng)用”，在全面探討城市軌道交通系統(tǒng)效能的關(guān)鍵影響因素與影響程度的基礎(chǔ)上，針對其中的幾個關(guān)鍵問題進

2、行了比較深入的理論研究。主要研究工作和成果歸納如下：
　　首先，在分析比較國際典型大城市及上海軌道交通系統(tǒng)運營效率的基礎(chǔ)上，重點把握了沿線土地利用狀況對城市軌道交通運營效率的影響程度，得出了“沿線土地利用規(guī)劃和實施進程、票制票價、沿線地面公交及自行車銜接狀況是影響城市軌道交通運營效率最為敏感的因素”的結(jié)論。
　　其次，從提高城市軌道交通系統(tǒng)效能的角度，建立了基于城市軌道交通系統(tǒng)運營效能最大化的合理票價計算模型，同時提出了城市

3、軌道交通主要外部效益等模型相關(guān)參數(shù)的確定方法；并在此基礎(chǔ)上探討了票價給定條件下的城市軌道交通建設(shè)與運營成本的合理負(fù)擔(dān)方法。
　　第三，在調(diào)查、分析國際典型大城市軌道交通沿線交通銜接實際案例的基礎(chǔ)上，從“線”和“點”兩個方面研究城市軌道交通沿線的交通銜接規(guī)劃方法，通過進一步細(xì)分交通小區(qū)的方法，建立了一種旨在提高城市軌道交通郊區(qū)站銜接交通需求預(yù)測精度的新模型。
　　最后，在分析上海軌道交通既有線路運營效率的基礎(chǔ)上，針對上海軌道交