我國船舶油污損害民事責(zé)任主體的法律問題研究.pdf

1、隨著我國對外開放的深化，對外經(jīng)貿(mào)往來也愈加頻繁，隨之也帶動了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。而航運(yùn)業(yè)中除了傳統(tǒng)的船貨風(fēng)險之外，船舶溢油事故也隨著船舶的大型化，以及當(dāng)今社會環(huán)保意識的增強(qiáng)而成為了航運(yùn)業(yè)的又一主要需要防控的風(fēng)險之一。我國對于船舶溢油風(fēng)險防控的法律機(jī)制采取“雙軌制”，但由于我國國內(nèi)法沒有針對船舶油污損害賠償方面的專門立法，在船舶油污損害賠償糾紛發(fā)生時，國際法與國內(nèi)法的銜接，以及在須適用國內(nèi)法進(jìn)行處理的國內(nèi)案件中，就面臨著諸多困境。
　　在

2、侵權(quán)損害賠償責(zé)任糾紛中，民事責(zé)任主體作為民事法律責(zé)任歸結(jié)的中心問題就成為了需要首先解決的問題。特別是在船舶油污損害賠償責(zé)任糾紛中，單方責(zé)任情形下，究竟應(yīng)當(dāng)由船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶承租人等中的哪一主體承擔(dān)責(zé)任；在船舶為內(nèi)河船舶時有可能涉及到船舶掛靠之情形，此時船舶的實(shí)際所有人與船舶的登記所有人不同時，又應(yīng)當(dāng)如何確定責(zé)任主體。在多方責(zé)任的情形下，兩船或多船碰撞造成多船漏油應(yīng)當(dāng)如何處理？兩船或多船造成一船漏油的情形下，非漏油船舶是否應(yīng)當(dāng)

3、承擔(dān)賠償責(zé)任？而在確定的民事責(zé)任主體無法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時，保險人或者財務(wù)擔(dān)保人是否可以被作為直接訴訟的對象？在確定的民事責(zé)任主體未對油污風(fēng)險進(jìn)行投保且不能足額賠償時，是否有第二層保障機(jī)制對該責(zé)任進(jìn)行補(bǔ)償？我國法律對于以上問題還沒有提供較為清晰明確的指引。
　　本文約四萬余字，除引言和結(jié)語外，共分為五個部分。
　　第一部分：船舶油污損害的民事法律責(zé)任的形式、基礎(chǔ)與特征。由于本文主要針對船舶油污損害賠償糾紛中的民事責(zé)任主體進(jìn)行研究

4、，因而在對船舶油污損害賠償?shù)拿袷路韶?zé)任進(jìn)行法律分析時，選取了以責(zé)任主體數(shù)量為分類標(biāo)準(zhǔn)的單方主體與多方主體來對該種法律責(zé)任進(jìn)行分析。船舶油污損害賠償?shù)拿袷路韶?zé)任的責(zé)任形式又與環(huán)境法和海商法、一般民事侵權(quán)法的不同的責(zé)任基礎(chǔ)有關(guān)。而船舶油污損害的民事法律責(zé)任的責(zé)任基礎(chǔ)又有其特殊性：以嚴(yán)格責(zé)任與過錯責(zé)任混合作為歸責(zé)原則；為了平衡該種法律責(zé)任的預(yù)防、懲罰、補(bǔ)償和教育功能，責(zé)任的承擔(dān)形式表現(xiàn)出一定的社會化。
　　第二部分：船舶油污損害民事

5、法律責(zé)任的責(zé)任主體范圍、責(zé)任與免責(zé)的國際國內(nèi)法律規(guī)定。本部分主要通過對于相關(guān)國際公約以及美國、英國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家有關(guān)船舶油污損害民事法律責(zé)任的責(zé)任主體的立法設(shè)計的分析，探究其立法設(shè)計的目的，從而對我國相關(guān)立法設(shè)計借鑒的可能性進(jìn)行分析。
　　第三部分：我國船舶油污損害民事責(zé)任主體之范圍、責(zé)任與免責(zé)的研究。本部分接續(xù)第二部分，主要針對我國司法實(shí)踐中針對不符合國際公約適用條件下的船舶油污損害賠償糾紛的三種處理方式中涉及到的民事責(zé)任主體范

6、圍、責(zé)任與免責(zé)的確定上存在問題進(jìn)行的剖析，以明晰在司法實(shí)踐中針對船舶油污損害賠償糾紛處理時的不同著力點(diǎn)。
　　第四部分：我國在確定船舶油污損害的民事責(zé)任主體范圍、責(zé)任與免責(zé)時存在的若干問題。本部分主要針對我國在關(guān)于船舶油污損害的民事責(zé)任主體的范圍、責(zé)任與免責(zé)的民事法律規(guī)范中出現(xiàn)的制度空白或制度模糊進(jìn)行分析。
　　第五部分：完善我國船舶油污損害民事責(zé)任主體相關(guān)規(guī)定的若干建議。本部分是在前述分析歸納我國船舶油污損害民事責(zé)任主體相