高速公路交通事件緊急救援系統(tǒng)研究.pdf

1、我國高速公路里程不斷增長，總規(guī)模已位于世界前列。隨著高速公路運營網(wǎng)絡的日益完善，交通量快速增長，高速公路運營環(huán)境更加復雜，各種矛盾突出，給管理帶來困難。本文研究了高速公路上的緊急救援系統(tǒng)，該系統(tǒng)是為了及時、有效地處理各種突發(fā)性交通事件，實現(xiàn)快速響應和緊急救助，以達到減少人員傷亡和經(jīng)濟損失的目的。緊急救援是高速公路管理的重要組成部分，對促進高速公路的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。高速公路緊急救援系統(tǒng)的研究涉及應急管理理論、災害學、交通安全學、協(xié)同

2、學、系統(tǒng)工程等復雜科學理論。本文通過分析高速公路上發(fā)生交通事件的原因，闡述了交通事件在發(fā)生時間、空間、人群、社會影響等方面的特點，按交通事件不同狀態(tài)和嚴重程度進行了分類和分級。分析了交通事件發(fā)展過程中的內(nèi)在規(guī)律性和演化機理，探討了交通事件的動態(tài)演化過程。研究了交通事件所造成的各種傷情、險情、污染和交通堵塞問題，分析了不同類別交通事件對救援資源的需求。在此基礎上，確定了高速公路救援系統(tǒng)的目標和任務，建立了系統(tǒng)組織結構，明確參與緊急救援各部

3、門的工作職責，并分析了一般性交通事件的救援流程。
　　 本文根據(jù)救援系統(tǒng)的目標，對救援系統(tǒng)中兩個最關鍵的問題進行了深入研究。一是救援系統(tǒng)響應時間與救援資源配置問題，研究了如何科學有效地配置救援資源，使高速公路上所有路段都能在較短的響應時間內(nèi)得到有效救助?？紤]高速公路路段特征、事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟損失等指標，計算了路段危險度，根據(jù)救援資源在空間上的不同分布，計算了救援資源到達危險路段的響應時間，從而建立了基于響應時間的

4、救援資源布局模型。二是研究了在緊急狀態(tài)下交通事件的救援管理方案，分析了各種救援措施實施后的效果。運用動態(tài)博弈理論，分析了緊急救援系統(tǒng)內(nèi)的各種競爭要素，以及要素與要素之間的博弈關系。探討了救援決策者如何根據(jù)交通事件的動態(tài)變化調(diào)整、優(yōu)化救援決策，建立了基于動態(tài)博弈的緊急救援決策模型，提出了多階段決策方案序列，可為救援管理者提供支持。最后，研究了救援系統(tǒng)服務能力的綜合評價，提出了評價指標體系，對評價指標的各相關因素進行了量化，確定了指標權重，

5、并用多級模糊綜合評判法建立了評價模型。
　　 本文的主要創(chuàng)新點包括：⑴從緊急救援角度，分析高速公路交通事件的統(tǒng)計規(guī)律，研究了高速公路交通事件發(fā)生、發(fā)展狀態(tài)的演化機理。⑵提出了基于響應時間的救援資源布局模型。模型可用于求解不同的響應時間目標下(如5min，10min，15min，30min，1h)救助中心的合理等級結構及合理布局。⑶提出了基于不完全信息動態(tài)博弈的救援系統(tǒng)決策模型。根據(jù)救援決策者與交通事件的動態(tài)博弈過程，制定了連續(xù)的