新建九燕山隧道對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路隧道影響分析.pdf

1、隧道工程由于具有隱蔽性大、地質(zhì)狀況錯(cuò)綜復(fù)雜且對(duì)地質(zhì)條件依賴性大、施工工藝復(fù)雜、建設(shè)周期較長(zhǎng)等特點(diǎn),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)存在許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。其近年來(lái),隨著大量交通設(shè)施(鐵路、公路等)的建設(shè),尤其是城市地下鐵道的發(fā)展,出現(xiàn)了大量的新線穿越既有線的工程現(xiàn)象。近距離施工必將導(dǎo)致相鄰兩隧道間復(fù)雜的受力關(guān)系,從而對(duì)既有結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生各種不利的影響。
　　 在隧道近距離施工的工程中,如果既有隧道處于新建隧道的影響范圍內(nèi),就會(huì)引起既有隧道應(yīng)力重分布。這個(gè)過(guò)程

2、如果發(fā)生應(yīng)力集中或應(yīng)力增大,就會(huì)對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路隧道帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),如隧道基地沉降造成軌道變形,襯砌承載力下降、甚至破壞等。因此,在新建隧道施工過(guò)程中,對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路隧道的受影響程度和風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行分析,確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),為安全施工提供指導(dǎo)是非常必要的。
　　 本文風(fēng)險(xiǎn)了新建隧道對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路隧道的影響因素,在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用數(shù)值模擬的方法,對(duì)按照設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的施工過(guò)程進(jìn)行了模擬,對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路隧道的應(yīng)力和應(yīng)變進(jìn)行了分析。根據(jù)模擬