全球價(jià)值鏈下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑與對(duì)策研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)屬于典型的技術(shù)資本密集型產(chǎn)業(yè),涉及的關(guān)聯(lián)企業(yè)很多,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。盡管我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中還面臨著很多問(wèn)題,與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)相比仍有一定的差距,在全球價(jià)值鏈上仍處于低附加值環(huán)節(jié),研發(fā)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和營(yíng)銷與銷售環(huán)節(jié)等高附加值環(huán)節(jié)仍舊控制在發(fā)達(dá)國(guó)家手中。因此,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),才能在這激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。本文以汽車產(chǎn)業(yè)作為研究對(duì)象,通過(guò)運(yùn)用全球價(jià)值鏈的驅(qū)動(dòng)模式理論、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)理論來(lái)分

2、析我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這對(duì)指導(dǎo)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有一定的現(xiàn)實(shí)和理論意義。
　　文章首行通過(guò)運(yùn)用SWOT分析得出近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但在發(fā)展的過(guò)程中還是面臨著諸于品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品質(zhì)量與安全性能、研發(fā)技術(shù)薄弱、生產(chǎn)規(guī)模與集中度的問(wèn)題,外部還存在著政策與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的種種威脅,汽車產(chǎn)業(yè)極需升級(jí),通過(guò)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析之后,提出了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑就是成功的實(shí)現(xiàn)功能升級(jí),即從低附加值環(huán)節(jié)向兩端高附加值環(huán)節(jié)攀升。即向左從

3、注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)向研發(fā)、發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)攀升,向右從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向營(yíng)銷與銷售環(huán)節(jié)。
　　接下來(lái)文章就如何實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)提出了一條基于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的升級(jí)路徑,在這種路徑之下,技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集群和制度創(chuàng)新都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)具有推動(dòng)作用。通過(guò)結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和集群創(chuàng)新這三個(gè)方面的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的功能升級(jí)。
　　文章最后針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑從技術(shù)層面、集群層面和制度層面提出了有針對(duì)性的汽車產(chǎn)業(yè)功能升級(jí)策略,技術(shù)層面就是要求企業(yè)在進(jìn)