高填方后處理復(fù)合路基負(fù)摩阻力研究.pdf

1、軟土地區(qū)高填方路基的無砂混凝土小樁后處理技術(shù)是近年來逐漸發(fā)展起來的新型路基處理技術(shù),已經(jīng)在中部地區(qū)多條高速公路的填方路基處理中得到成功應(yīng)用,取得了良好社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
　　 后處理復(fù)合路基在填方柔性荷載的作用下,剛性無砂混凝土小樁會(huì)產(chǎn)生上刺入變形,部分樁間土體沉降大于樁體,產(chǎn)生負(fù)摩阻力。作用于小樁上的負(fù)摩阻力使土體中應(yīng)力向樁體集中,從而將荷載傳至深層土體。此過程優(yōu)化了復(fù)合路基中荷載的傳遞路徑,為高填方后處理復(fù)合路基的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了

2、理論依據(jù)。復(fù)合路基中負(fù)摩阻力的分布、發(fā)展規(guī)律以及荷載傳遞機(jī)理是后處理技術(shù)的關(guān)鍵問題,也是進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。
　　 本文采用數(shù)值模擬和理論分析方法,對(duì)后處理復(fù)合路基中樁側(cè)負(fù)摩阻力發(fā)生發(fā)揮過程及其對(duì)復(fù)合地基受力變形特征的影響技術(shù)問題展開如下研究:
　　 1)基于有限元軟件,建立了模擬高填方后處理復(fù)合路基的數(shù)值模型,研究了路基填方及后處理復(fù)合路基在施工和服役期間土體沉降變形、孔隙水壓力、有效應(yīng)力的發(fā)展變化趨勢(shì),以及無砂混凝

3、土小樁樁側(cè)負(fù)摩阻力、樁身軸向應(yīng)力的分布及發(fā)展規(guī)律,藉此總結(jié)了后處理復(fù)合地基中路基荷載的傳遞機(jī)理。
　　 2)在數(shù)值模型的基礎(chǔ)上,對(duì)后處理成樁固結(jié)度、樁端持力土層剛度、樁側(cè)軟弱土層剛度、填方土體剛度、后填方高度等高填方路基后處理技術(shù)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)因素進(jìn)行了參數(shù)研究,分析了這些因素對(duì)于小樁樁側(cè)摩阻力及樁身軸向應(yīng)力等后處理復(fù)合路基力學(xué)性狀的影響規(guī)律。
　　 3)采用負(fù)摩阻力彈性理論分析法,基于簡(jiǎn)化假定,建立了后處理小樁樁身軸向應(yīng)力