長陡坡路段抗車轍瀝青路面研究.pdf

1、瀝青路面的早期病害問題一直是道路工作者研究的熱點問題。我國是一個多山丘的國家,道路設(shè)計及施工中遇到的長大縱坡路段較多,再加上我國重載車輛超載現(xiàn)象比較嚴重,使得瀝青路面的早起病害尤其是車轍損害比較常見。
　　 本文結(jié)合渝黔高速公路病害調(diào)查數(shù)據(jù),研究了長陡坡路段病害特征尤其是車轍受坡度、坡長的影響關(guān)系。根據(jù)瀝青材料的時溫等效特性,分析計算在選定的典型路面結(jié)構(gòu)下車速與路面受行車荷載作用的等效溫度的關(guān)系;通過車輛的爬坡特性分析,提出了瀝

2、青路面長陡坡的建議判別標準。
　　 以熱傳導(dǎo)學(xué)為理論基礎(chǔ),介紹了路面溫度場的計算方法,建立有限元模型并利用軟件模擬路面結(jié)構(gòu)的蠕變特性,計算瀝青路面在溫度場影響下的車轍分布規(guī)律;利用BISAR軟件對路面內(nèi)的剪應(yīng)力進行計算,從而分析車輛對路面的水平力對路面結(jié)構(gòu)內(nèi)剪應(yīng)力峰值大小及位置的影響關(guān)系。
　　 根據(jù)目前已有的研究成果,簡要介紹了橡膠改性瀝青的改性機理及工藝;采用均勻設(shè)計方法選擇及調(diào)整合理的礦料級配;采用基于性能的GTM

3、方法進行了混合料設(shè)計,并分別對基質(zhì)瀝青AC-13混合料及均相橡膠改性瀝青AC-13混合料進行了馬歇爾試驗,試驗結(jié)果表明,均相橡膠改性瀝青AC-13混合料具有空隙率小,密度大等優(yōu)點。通過對兩種混合料的各項性能的評價可知,均相橡膠改性瀝青的加入,不僅使混合料受水的影響大大減小,提高了瀝青混合料的低溫抗裂性能,同時很大程度上改善了混合料的高溫穩(wěn)定性;利用SHRP提出的瀝青混合料老化模擬模型,對混合料進行老化性能評價,結(jié)果表明均相橡膠改性瀝青混