小凈距隧道圍巖破碎段施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，普通分離式隧道已無(wú)法滿(mǎn)足不斷增加的道路建設(shè)，小凈距隧道以其施工成本低、良好的防滲能力及滿(mǎn)足特殊地質(zhì)地形條件及橋隧銜接的設(shè)計(jì)要求等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為一種主要的隧道工程結(jié)構(gòu)形式。由于小凈距隧道在施工中存在相互影響，且受力條件復(fù)雜。因此，針對(duì)小凈距隧道的受力與形變特征展開(kāi)研究具有重要的理論和工程實(shí)際意義。
　　 遼寧省莊蓋高速公路中的雙喜嶺小凈距隧道其洞口段地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖破碎，屬于強(qiáng)風(fēng)化帶，并常常包含土壤。

2、在此項(xiàng)目中，通過(guò)對(duì)應(yīng)力與位移場(chǎng)的分析研究了小凈距隧道的圍巖應(yīng)力、拱頂沉降及地表沉降，主要內(nèi)容為:
　　 1.對(duì)雙喜嶺小凈距隧道的重點(diǎn)難點(diǎn)工程部分的施工方案進(jìn)行了初步探討，并對(duì)在特殊和不良地質(zhì)地段處的施工進(jìn)行了詳細(xì)敘述，探討了對(duì)不良地質(zhì)段如涌水與突泥的處理措施。
　　 2.通過(guò)ANSYS有限元分析軟件對(duì)V級(jí)圍巖洞口段小凈距隧道進(jìn)行三維數(shù)值模擬，并嚴(yán)格按照施工組織性文件進(jìn)行數(shù)值模擬，分別建立了兩種在開(kāi)挖方式（交叉中隔壁法、上

3、下臺(tái)階法）下的開(kāi)挖過(guò)程的三維數(shù)值模型。研究其隧道圍巖的受力及形變情況在不同的施工開(kāi)挖方法下的變化規(guī)律，通過(guò)對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性及受力特征的分析，結(jié)合在施工過(guò)程中的實(shí)際情況，并進(jìn)行綜合對(duì)比，判定其隧道圍巖的最不利部位，以此來(lái)指導(dǎo)施工及監(jiān)控量測(cè)的布控。
　　 3.通過(guò)數(shù)值模擬軟件分析出隧道圍巖的應(yīng)力及位移特征，確定隧道圍巖受施工影響的最大區(qū)域，并對(duì)監(jiān)控量測(cè)的布設(shè)進(jìn)行了相關(guān)研究，從而保證小凈距隧道施工的順利進(jìn)行。同時(shí)將計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控