公路運(yùn)輸物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)與實(shí)證研究.pdf

1、企業(yè)的目標(biāo)是利潤(rùn)最大化，經(jīng)營(yíng)的根本目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體績(jī)效最優(yōu)。公路運(yùn)輸物流企業(yè)當(dāng)前面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想取得好的效益，必須對(duì)其進(jìn)行全面、客觀、科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)。本文運(yùn)用管理學(xué)、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)以及數(shù)學(xué)的理論與方法，對(duì)公路運(yùn)輸物流企業(yè)的績(jī)效，進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，從投資額占GDP比重和運(yùn)輸量增長(zhǎng)率與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率兩個(gè)方面闡述了公路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，從外部與內(nèi)部分析了公路運(yùn)輸物流企業(yè)績(jī)效的影響因素，根據(jù)影響公路運(yùn)輸物流企業(yè)績(jī)效的因素建立了公

2、路運(yùn)輸物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)完整的初始指標(biāo)體系，運(yùn)用一定的理論與方法，對(duì)初始指標(biāo)進(jìn)行篩選，構(gòu)建了最終的指標(biāo)體系，最后運(yùn)用因子分析法對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸類上市物流企業(yè)2012年第一季度和2013年第一季度的績(jī)效進(jìn)行了實(shí)證研究，并就實(shí)證的結(jié)論進(jìn)行分析和提出提升公路運(yùn)輸物流企業(yè)績(jī)效的相應(yīng)建議。
　　績(jī)效評(píng)價(jià)是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和運(yùn)籌學(xué)等數(shù)學(xué)方法，采用特定的指標(biāo)體系，按照一定的程序，通過(guò)定性、定量對(duì)比分析，對(duì)企業(yè)一定經(jīng)營(yíng)時(shí)期的經(jīng)營(yíng)效益做出客觀、公正和準(zhǔn)確的

3、綜合評(píng)價(jià)。對(duì)公路運(yùn)輸物流企業(yè)的進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，有利于了解公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，提出應(yīng)對(duì)方案，明確發(fā)展方向與路徑，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸物流企業(yè)的快速發(fā)展，使其與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng)，更好的發(fā)揮作用，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
　　依照所構(gòu)建的指標(biāo)體系和建立的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)模型，利用因子分析法對(duì)我國(guó)江西長(zhǎng)運(yùn)等20個(gè)公路運(yùn)輸類的上市公司2012年第一季度與2013年第一季度的綜合績(jī)效進(jìn)行了分析，分析的結(jié)果表明:我國(guó)公路

4、運(yùn)輸物流企業(yè)的績(jī)效2013年第一季度的綜合績(jī)效的平均水平比2012年第一季度的平均水平高出很多，它們的綜合績(jī)效的平均值分別為0.08與0.001，影響我國(guó)公路運(yùn)輸物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的主要因素是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（負(fù)債能力）與經(jīng)營(yíng)效益（盈利能力），我國(guó)的公路運(yùn)輸物流企業(yè)的發(fā)展水平嚴(yán)重不平衡，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多公司的績(jī)效水平及績(jī)效排名情況起伏較大。因此，為提高我國(guó)公路運(yùn)輸物流企業(yè)的績(jī)效，應(yīng)適時(shí)跟蹤國(guó)家交通規(guī)劃的方針政策，積極爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，發(fā)揮