電氣化鐵道同相供電系統(tǒng)的研究.pdf

1、面對我國高速鐵路建設(shè)，迫切需要加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)的研究。電氣化鐵道的牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性和“過分相”等問題，影響高速、重載鐵路的發(fā)展。同相供電技術(shù)能夠基本消除三相不平衡，濾除部分諧波并補(bǔ)償無功，改善電能質(zhì)量。從根本上能夠解決鐵道部門和電力部門的重要矛盾，從本質(zhì)上避免牽引變電所出口處的電分相環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)重載化貨運(yùn)、高速化客運(yùn)的發(fā)展要求。
　　本文從同相供電系統(tǒng)的重要組成部分—牽引變壓器和綜合潮流控制器的結(jié)構(gòu)方面入手，重點分析闡述

2、目前可以用于同相供電系統(tǒng)的四種牽引變壓器的負(fù)序電流特性、容量利用率、優(yōu)缺點，分析三相三橋臂形式和背靠背形式綜合潮流控制器的容量利用率、平衡性。通過分析比較選取YN，d11接線牽引變壓器與三相三橋臂形式綜合潮流控制器相結(jié)合構(gòu)成的同相供電系統(tǒng)以及YNvd接線牽引變壓器與背靠背形式綜合潮流控制器相結(jié)合構(gòu)成的同相供電系統(tǒng)進(jìn)行研究。
　　結(jié)合不同結(jié)構(gòu)的牽引變壓器和綜合潮流控制器，給出兩種同相供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。分析這兩種同相供電系統(tǒng)方案，包括各