大跨度鐵路懸索橋結(jié)構(gòu)體系及對(duì)剛度影響的研究.pdf

1、鐵路建設(shè)不可避免地要跨越一系列大水系,有時(shí)必須考慮采用大跨度鐵路橋梁。懸索橋利用高強(qiáng)鋼絲制成的纜索作為主要的承重構(gòu)件,以其強(qiáng)大的跨越能力而著稱。因此大跨度鐵路懸索橋是大跨度鐵路橋梁的首選橋型。雖然世界上已經(jīng)有了將懸索橋成功應(yīng)用在鐵路上的先例,但懸索橋的剛度問(wèn)題是制約其向大跨度方向發(fā)展的主要因素。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升和跨海交通的迫切需要,有必要對(duì)大跨度鐵路懸索橋的剛度進(jìn)行深入的研究。論文主要以日本的三座大跨度鐵路懸索橋?yàn)檠芯繉?duì)象,通

2、過(guò)建立各橋的有限元模型來(lái)分析結(jié)構(gòu)的橫向剛度和豎向剛度。研究方法和得出的結(jié)論如下:
　　 通過(guò)分析已建成的大跨度鐵路懸索橋剛度值,結(jié)合相關(guān)規(guī)范初步擬定了大跨度鐵路懸索橋的剛度指標(biāo)以及剛度參考值。結(jié)果對(duì)今后大跨度鐵路懸索橋的初步設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。
　　 通過(guò)改變結(jié)構(gòu)的總體布置,分析了垂跨比、加勁梁邊中跨比、加勁梁高跨比和寬跨比以及加勁梁支承體系等對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的影響,從而總結(jié)出了提高大跨度鐵路懸索橋剛度的有效措施。