長(zhǎng)距離連續(xù)隧道群運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估方法研究.pdf

1、隨著高速路網(wǎng)的快速發(fā)展，中東部地區(qū)高速公路路網(wǎng)已經(jīng)逐步形成，路網(wǎng)建設(shè)的主陣地逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。中西部地區(qū)高速公路穿梭于崇山峻嶺之中，橋隧比高，應(yīng)急救援難度大，存在長(zhǎng)距離連續(xù)隧道群、超特長(zhǎng)隧道及橋隧相連段等復(fù)雜形式，其運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于其他路段。
　　本文圍繞長(zhǎng)距離連續(xù)隧道群運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估方法及防控措施展開(kāi)，在重慶市杰青項(xiàng)目和重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目的支持下，在公路隧道設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)規(guī)范主編林志教授的直接指導(dǎo)下，搜集統(tǒng)計(jì)了G65包茂高速渝湘段

2、自運(yùn)營(yíng)以來(lái)的全部事故資料及道路設(shè)計(jì)資料，分析了該高橋隧比路段的事故發(fā)生規(guī)律，并進(jìn)一步深入搜集調(diào)研了國(guó)內(nèi)外關(guān)于公路隧道及連續(xù)隧道群路段的事故資料和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果，提出了三種運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估方法體系，并依托銀百高速城口（陜渝界）至開(kāi)縣段進(jìn)行實(shí)例評(píng)估。本文還緊密結(jié)合規(guī)范，系統(tǒng)地分析了隧道群路段及不良線形組合段的風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)防控措施，并對(duì)防控措施提出了五級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)。最終形成了成套的隧道群運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法與防控技術(shù)，為山區(qū)高速公路隧道群路段運(yùn)營(yíng)

3、期安全狀態(tài)評(píng)估提供了有力的技術(shù)方法。主要研究成果及創(chuàng)新點(diǎn)如下:
　　1)在重慶市高速公路執(zhí)法總隊(duì)三支隊(duì)蹲點(diǎn)調(diào)查三個(gè)月，獲得了準(zhǔn)確的事故資料，通過(guò)對(duì)調(diào)研路段及國(guó)內(nèi)外相關(guān)事故資料的搜集分析，對(duì)事故發(fā)生機(jī)理進(jìn)行致因分析，密切貼合我國(guó)隧道設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)管理等相關(guān)規(guī)范，從運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)電結(jié)構(gòu)、土建設(shè)施、交通環(huán)境這四方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源展開(kāi)全面分析，整理得到隧道（群）運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)源清單，并辨識(shí)出重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源。
　　2)針對(duì)長(zhǎng)距離連續(xù)隧道群路段的組成特點(diǎn)

4、，采用層次分析法，在特殊路段運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)源及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)小半徑曲線段、長(zhǎng)大縱坡、彎坡組合、隧道群、橋梁等特殊路段，從“人-車-路-管理-環(huán)境”等五個(gè)方面入手，提出了“基于指標(biāo)體系的山區(qū)高速特殊路段運(yùn)營(yíng)安全層次評(píng)估法”。
　　3)本文還重點(diǎn)從“路-環(huán)境”安全角度，基于《公路隧道運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）中提出的綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)隧道（群）土建結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境、交通工程與附屬設(shè)施狀態(tài)、交通狀態(tài)進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上，提出了“公路隧

5、道（群）運(yùn)營(yíng)狀態(tài)綜合評(píng)估法”。
　　4)在以上評(píng)估方法研究基礎(chǔ)上，基于隧道群運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)及安全防控措施研究，緊密結(jié)合我國(guó)工程建設(shè)實(shí)際，分別從隧道（群）總體、照明、交通與控制等8大類，共計(jì)160子項(xiàng)，構(gòu)建了隧道（群）運(yùn)營(yíng)安全因子評(píng)價(jià)模型;從隧道（群）總體、路面結(jié)構(gòu)、交通量、交通形態(tài)等這10類風(fēng)險(xiǎn)源，構(gòu)建了隧道（群）運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因子評(píng)價(jià)模型，最終提出了“隧道（群）運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估方法”，并以城開(kāi)路作為工程依托進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用。
　　5)

6、針對(duì)評(píng)估得到的隧道（群）運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，按照五類劃分標(biāo)準(zhǔn)，并參照實(shí)際工程及最新規(guī)范，提出了與各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相對(duì)應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施，并為新建及已運(yùn)營(yíng)工程項(xiàng)目提供交安措施的應(yīng)用參照。
　　本文在對(duì)長(zhǎng)距離連續(xù)隧道（群）運(yùn)營(yíng)安全事故風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，研究運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估和防控等方面的關(guān)鍵技術(shù)，建立了我國(guó)第一套“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”與“安全防控”并重的公路隧道（群）運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估方法，并提出了“基于運(yùn)營(yíng)安全等級(jí)”的公路隧道（群）運(yùn)營(yíng)安全設(shè)計(jì)方法，對(duì)