拉桿轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性研究.pdf

1、拉桿轉(zhuǎn)子是由拉桿螺栓將各個獨立的圓盤（葉輪）、軸頭壓緊連接在一起，使之成為一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子。該種轉(zhuǎn)子因結(jié)構(gòu)設(shè)計的特殊性，以及質(zhì)量輕、剛度大、強度高、輪盤易于更換等特點被廣泛應(yīng)用于重型燃氣輪機中。因此對拉桿轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)的動力學(xué)特性的研究非常有必要。
　　根據(jù)拉桿轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特點，通過對拉桿轉(zhuǎn)子進行相應(yīng)的動力學(xué)假設(shè)，重點考慮輪盤表面之間的摩擦接觸和拉桿螺栓預(yù)緊力這兩個因素?；?Herz表面接觸理論和 G-W模型，建立輪盤表面接觸模

2、型。導(dǎo)出等效彎曲剛度的計算公式。把整體轉(zhuǎn)子離散化為有限數(shù)量的微小單元進行有限元計算。同時使用 Matlab軟件編寫計算滑動軸承油膜動力特性系數(shù)的程序，通過實例說明使用方法。建立完整的拉桿轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)有限元模型，使用有限元軟件 ANSYS對拉桿轉(zhuǎn)子進行帶預(yù)緊力的模態(tài)分析。得到其固有頻率和振型。研究剛性支撐和彈性支撐兩種條件下預(yù)緊力對拉桿轉(zhuǎn)子固有特性的影響，以及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化對滑動軸承油膜動力特性系數(shù)的影響和對拉桿轉(zhuǎn)子固有特性的影響。