水泥土攪拌樁處治飽和尾礦砂地基模擬試驗研究.pdf

1、水泥土攪拌樁復(fù)合地基作為一種地基加固處理的主要方式，由于其具有施工便捷、造價低廉等特點，已經(jīng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。目前，針對水泥土攪拌樁復(fù)合地基的研究多見于處理剛性基礎(chǔ)下的軟弱土地基，其理論體系與設(shè)計方法已然相對完善，然而對于柔性基礎(chǔ)下水泥土攪拌樁復(fù)合地基的設(shè)計理論尚不夠成熟，特別是對于飽和尾礦砂這種特殊地基的處理技術(shù)在我國研究較少。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的步伐加快，公路選線不可避免的要經(jīng)過各種復(fù)雜的地形，在礦區(qū)較多的地區(qū)，更是經(jīng)常要遇到

2、穿越尾礦庫這樣的問題。因此，十分有必要進(jìn)行水泥土攪拌樁處治飽和尾礦砂地基各項受力變形的研究。
　　論文通過室內(nèi)試驗了解了尾礦砂的基本物理力學(xué)性質(zhì)，以及模型樁的基本性質(zhì)，同時根據(jù)相似理論，依托實際工程，以物理模型試驗為切入點，研究了水泥土攪拌樁處治飽和尾礦砂地基時復(fù)合地基的受力變形。在模型試驗中，為定量測試以上內(nèi)容，采用了小型位移計、微型孔壓計、微型土壓力盒，并且在樁身粘貼了微型應(yīng)變片。試驗階段按比例加載，經(jīng)過五次加載和排水共六個階

3、段進(jìn)行測試，記錄并分析了水泥土攪拌樁復(fù)合地基的豎向沉降、孔隙水壓力、樁間土土壓力以及樁身應(yīng)變的變化情況，并進(jìn)一步計算了樁土應(yīng)力比、樁身軸力、樁側(cè)摩阻力以及樁側(cè)摩阻強(qiáng)度。
　　模型試驗結(jié)果表明，當(dāng)采用水泥土攪拌樁處治飽和尾礦砂地基時：加載階段中，樁間土表層受力變形較大，樁身軸力沿深度方向衰減，隨著荷載等級的增加，荷載傳遞到樁底的比例增大，樁側(cè)摩阻力最大值位置下移，且復(fù)合地基的樁土受力變形均呈現(xiàn)出中心大邊緣小的規(guī)律；排水階段中，樁間土