雙河集輸系統(tǒng)腐蝕機理及防護技術研究.pdf

1、隨著雙河油田的開發(fā)，綜合含水率不斷提升，產(chǎn)出液腐蝕性日趨增強，導致雙河聯(lián)合站集輸管線腐蝕穿孔頻繁，容器罐壁大面積腐蝕變薄。腐蝕問題已經(jīng)成為影響雙河油田安全生產(chǎn)和經(jīng)濟運行的重大隱患。因此探究雙河油田的腐蝕原因、治理集輸系統(tǒng)的腐蝕對油田安全經(jīng)濟的運行具有重大經(jīng)濟效益和社會意義。
　　針對雙河油田腐蝕嚴重的問題，本文對雙河區(qū)產(chǎn)出液及聯(lián)合站主次流程各個節(jié)點水性及變化規(guī)律進行分析；利用動態(tài)失重法考察了站內和注水環(huán)節(jié)水質的腐蝕性，并利用XRD

2、/SEM/EDS對腐蝕產(chǎn)物及腐蝕機理進行了分析；研究了脫硫塔曝氣除硫氣液比對氧化除硫效率的影響，對比了脫硫塔前后SRB和硫形態(tài)變化情況；考察了現(xiàn)場殺菌劑AF-7和EW-2的殺菌效果，分析了主流程沖擊加藥和次流程連續(xù)加藥效果，并提出了優(yōu)化方案；以十二烷基伯胺、雙氰胺合成一種雙胍鹽殺菌劑，并考察對雙河油田SRB的滅菌性；以油酸、二聚酸分別與二乙烯三胺合成了幾類緩蝕劑，并考察其對雙河油田腐蝕介質的緩蝕性。
　　實驗結果表明：雙河油田采出

3、液礦化度低，鹽腐蝕性弱，屬輕度腐蝕水。聯(lián)合站大部分節(jié)點中硫化物、侵蝕性CO2、溶解氧、SRB均嚴重超標；雙河聯(lián)合站主次流程平均腐蝕速率在0.15～1.56mm/a之間，該系統(tǒng)的嚴重腐蝕是由CO2/H2S協(xié)同作用引起，個別節(jié)點參雜了溶解氧、S8、SRB等腐蝕因素后，導致該點腐蝕機理發(fā)生改變，污水腐蝕性急劇增強；曝氣除硫氣液比選擇為0.5效果最佳，曝氣后脫硫塔出口含有較多的S8，SRB較進口減少；雙聯(lián)殺菌劑效果不理想，主流程沖擊加藥濃度應該

4、提升為240mg/L，加藥周期應調整為3天，次流程連續(xù)加藥濃度為80mg/L時效果明顯；
　　通過正交實驗優(yōu)化殺菌劑合成條件，當反應溫度130℃、鹽酸與（十二胺+助熔劑）摩爾比1.15:1、雙氰胺與（十二胺+助熔劑）摩爾比1.05:1時，反應條件最佳，現(xiàn)場應用后SRB得到深層次清理；通過正交實驗優(yōu)化緩蝕劑合成條件，當二聚酸與二乙烯三胺的摩爾比為1:2.0、中間體與硫脲的摩爾比為1:1.5、中間體與硫脲的反應時間為4h時，反應條件最