基于錨桿拉拔試驗(yàn)巷道支護(hù)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、在煤礦巷道支護(hù)技術(shù)中，錨桿支護(hù)技術(shù)是目前被廣泛應(yīng)用的一種技術(shù)。在從其開始被應(yīng)用至今，國(guó)內(nèi)外大量的學(xué)者對(duì)其支護(hù)設(shè)計(jì)方面的研究也是傾注了大量的時(shí)間和精力，也取得了一定的成果。但是，目前的理論研究在某些方面還是追不上工程實(shí)際的要求。在設(shè)計(jì)過程中，許多支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)值并不是依靠真正的理論計(jì)算得來(lái)的，而是根據(jù)一些薄弱的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算而來(lái)的。設(shè)計(jì)過程中大都側(cè)重于依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，也有部分工程中在設(shè)計(jì)時(shí)側(cè)重于對(duì)理論公式的運(yùn)用，但是這些理論又都太過于保守

2、，使得設(shè)計(jì)出的錨桿強(qiáng)度參數(shù)都過高的大于支護(hù)結(jié)構(gòu)本身所要求的強(qiáng)度值，雖然安全但是又不經(jīng)濟(jì)。本文基于已有的錨桿受力時(shí)的荷載傳遞模型，對(duì)錨桿在受拉拔荷載作用時(shí)的力學(xué)機(jī)理以及影響錨桿錨固效果的相關(guān)因素進(jìn)行了分析的同時(shí)，并針對(duì)具體的工程環(huán)境，做了相應(yīng)工程地質(zhì)環(huán)境下的錨桿現(xiàn)場(chǎng)拉拔荷載試驗(yàn)，并在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上將其在工程中做了應(yīng)用，并與傳統(tǒng)支護(hù)方案做了對(duì)比分析。主要內(nèi)容和結(jié)論有：
　?。?）對(duì)錨桿錨固機(jī)理和破壞模式進(jìn)行了分析?？偨Y(jié)了錨桿錨固破壞

3、的方式和原因，分析了在錨桿錨固段的荷載傳遞過程中，兩個(gè)界面之間粘結(jié)力的作用機(jī)理和力學(xué)行為。
　　（2）總結(jié)了已有的巖體與錨固體之間的剪切滑移本構(gòu)關(guān)系模型?；贐．Benmokrane等建立的孔壁界面的剪切滑移本構(gòu)模型，采用荷載傳遞函數(shù)法，建立彈塑性理論模型，對(duì)錨桿的桿體與圍巖體在受拉拔荷載作用時(shí)的各個(gè)階段的受力狀況進(jìn)行了分析；并對(duì)影響錨桿錨固效果的各個(gè)參數(shù)作了分析。
　?。?）基于錨桿的現(xiàn)場(chǎng)拉拔荷載試驗(yàn)得到了錨固層抗剪強(qiáng)度參