BT模式在城市軌道交通建設(shè)項目中的研究——重慶市軌道交通環(huán)線-南環(huán)工程為例.pdf

1、伴隨城鎮(zhèn)化程度不斷提高，城市機(jī)動化進(jìn)程加劇導(dǎo)致城市交通壓力不斷增大，出現(xiàn)了一系列交通事故和環(huán)境破壞等問題。城市軌道交通作為城市公共交通設(shè)施之一，以其準(zhǔn)點、運量大、安全等優(yōu)勢，成為都市居民出行的優(yōu)先選擇。由于軌道交通建設(shè)投資大、投資回報期長，如何擴(kuò)展投融資渠道為軌道建設(shè)籌集資金成為了軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵。本文通過對各類城市軌道交通投融資模式進(jìn)行詳細(xì)對照和典型軌道交通工程融資模式分析，認(rèn)為BT模式具有一些其他投融資模式更多的優(yōu)點，特別在一些需

2、要大量資金的大型基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)中，可以緩解建設(shè)期間的資金壓力，降低工程實施難度，提高投資建設(shè)效率籌特點，對于重慶市城市軌道交通項目來說，是值得深入研究和實踐的投融資模式。
　　本文首先針對BT模式的一般定義和特點，對其實施模式和運作流程做了詳細(xì)分析，比較了BT模式與其他投融資模式的優(yōu)缺點，突出在城市軌道交通融資中引入BT模式的意義;其次分析了重慶市城市軌道交通建設(shè)的基本情況和存在的問題，結(jié)合國內(nèi)外典型的投融資模式進(jìn)行經(jīng)驗借鑒;再