楔橫軋窄臺(tái)階精確成形的軋齊曲線(xiàn)研究及應(yīng)用.pdf

1、楔橫軋是生產(chǎn)軸類(lèi)零件的主要工藝，在楔橫軋軋制過(guò)程中主要考慮到的成形問(wèn)題即是軋制軸類(lèi)件內(nèi)臺(tái)階的成形質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)考慮到內(nèi)臺(tái)階的軋齊問(wèn)題時(shí)，即需要通過(guò)軋齊曲線(xiàn)進(jìn)行修正初成形模具。文章中主要針對(duì)直角窄臺(tái)階和斜窄臺(tái)階的軋齊問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　首先分析窄臺(tái)階處產(chǎn)生螺旋臺(tái)階的原因，通過(guò)有限元模擬得到軋件在軋制過(guò)程中幾何形態(tài)的變化，并根據(jù)幾何形狀的變化將軋齊過(guò)程分為不同階段，利用每個(gè)階段軋件幾何模型和數(shù)學(xué)模型，求出在軋齊中需要被排出的體積。最后

2、根據(jù)體積不變?cè)斫⒌仁降玫礁麟A段的軋齊曲線(xiàn)方程，最終畫(huà)出軋齊曲線(xiàn)。本文中另一主要內(nèi)容即是研究高鐵螺紋道釘?shù)木_成形，由于高鐵螺紋道釘是鐵路扣件系統(tǒng)的核心部件，在高速列車(chē)的行進(jìn)過(guò)程中，承受巨大的沖擊力。所以高鐵螺紋道釘質(zhì)量的好壞，直接影響到高鐵運(yùn)行的安全性與可靠性，本文將所推導(dǎo)出的軋齊曲線(xiàn)方程應(yīng)用到高鐵螺紋道釘中進(jìn)行修正模具。從而得到較高質(zhì)量的高鐵螺紋道釘滿(mǎn)足鐵路需求，文中的主要工作如下：
　?。?）建立直角窄臺(tái)階成形過(guò)程的幾何模

3、型，根據(jù)軋制過(guò)程中幾何形態(tài)的變化推導(dǎo)出直角窄臺(tái)階的軋齊曲線(xiàn)方程；
　?。?）建立斜窄臺(tái)階成形過(guò)程的幾何模型，根據(jù)軋制過(guò)程中幾何形態(tài)的變化推導(dǎo)出斜窄臺(tái)階的軋齊曲線(xiàn)方程；
　?。?）針對(duì)在初成形模具下板式楔橫軋軋制螺紋道釘成形過(guò)程中所存在的缺陷，將軋齊曲線(xiàn)運(yùn)用到螺紋道釘成形過(guò)程中并結(jié)合其他的修正方式設(shè)計(jì)出高鐵螺紋道釘?shù)木_成形模具，提高高鐵螺紋道釘?shù)淖罱K成形質(zhì)量。
　　本文對(duì)楔橫軋軸類(lèi)零件精確成形技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)提高產(chǎn)品幾