基于乘員保護(hù)的汽車碰撞仿真分析.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多家庭選擇購(gòu)買(mǎi)轎車作為代步工具。但人們?cè)谙硎芷噹?lái)的便利時(shí)，也時(shí)刻受到車禍的巨大威脅。全球每年由于交通事故造成的人員傷亡數(shù)不勝數(shù)，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失更是無(wú)法估量。當(dāng)今世界汽車工業(yè)急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題就是提高汽車的碰撞安全性，為此我們急需設(shè)計(jì)出合理的汽車結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的乘員約束系統(tǒng)，最大限度地減少汽車交通事故中的人員傷亡。
　　 汽車碰撞安全的研究主要有試驗(yàn)和數(shù)值仿真分析兩種方

2、法。隨著計(jì)算機(jī)性能的飛速發(fā)展和數(shù)值仿真理論的日趨成熟，汽車碰撞仿真技術(shù)在整個(gè)汽車被動(dòng)安全研究中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。目前國(guó)內(nèi)外汽車廠商利用仿真技術(shù)來(lái)研究汽車碰撞的安全性主要集中在兩個(gè)方向，一是通過(guò)有限元方法分析汽車車身的耐撞性能，二是通過(guò)多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法研究乘員約束系統(tǒng)的保護(hù)性能。
　　 本文對(duì)國(guó)產(chǎn)某轎車的結(jié)構(gòu)耐撞性和乘員約束系統(tǒng)作了全面的研究，主要內(nèi)容包括：
　　 1，以有限元理論為基礎(chǔ)，使用HyperMesh軟

3、件建立某車正面碰撞有限元模型，根據(jù)GB11551-2003設(shè)定了碰撞分析工況，在LS-DYNA軟件中對(duì)該車作了正面全寬碰撞有限元仿真計(jì)算。經(jīng)過(guò)分析對(duì)比實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了仿真模型的可靠性。
　　 2，以多剛體理論為基礎(chǔ)，在MADYMO中建立了包含駕駛室、安全帶、安全氣囊以及駕駛員的約束系統(tǒng)模型，將前階段分析所得的車體碰撞結(jié)果作為約束系統(tǒng)的輸入條件，最終計(jì)算得出駕駛員在碰撞過(guò)程中的傷害響應(yīng)。
　　 3，根據(jù)仿真結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車