高原電氣化鐵路電纜牽引供電方式研究.pdf

1、我國高原地區(qū)幅員遼闊，但由于多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等較為惡劣的自然環(huán)境，使得高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。為促進(jìn)高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，減小我國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡度，建立東西部便利的交通運(yùn)輸通道，在高原地區(qū)修建電氣化鐵路勢(shì)在必行。電纜牽引供電方式有著牽引網(wǎng)阻抗小、供電距離長(zhǎng)、對(duì)外部電源適應(yīng)性強(qiáng)、鋼軌電位小等優(yōu)異特點(diǎn)，可以為高原電氣化鐵路所選擇使用。
　　本文分析了電纜牽引供電方式牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推導(dǎo)了牽引網(wǎng)等值電路模型。利用等值模型計(jì)

2、算了單復(fù)線牽引網(wǎng)短路阻抗、電壓損失理論公式。
　　文中進(jìn)一步對(duì)牽引網(wǎng)進(jìn)行研究，推導(dǎo)了牽引網(wǎng)電流分布、電纜電流分配系數(shù)、牽引網(wǎng)單位阻抗、鋼軌電位和電流等電氣參數(shù)，初步建立電纜牽引供電方式的系統(tǒng)理論。
　　本文運(yùn)用平行多導(dǎo)體原理，利用MATLAB/SIMULINK軟件建立了電纜牽引供電方式牽引網(wǎng)仿真模型。通過仿真模型驗(yàn)證了等值電路推導(dǎo)的正確性，并對(duì)電纜分配系數(shù)、牽引網(wǎng)空負(fù)載電壓分布、鋼軌電位和電流等電氣參數(shù)進(jìn)行了仿真研究。