織機共軛凸輪打緯機構(gòu)彈性動力學(xué)設(shè)計及整體系統(tǒng)動力學(xué)分析.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，人們對織機的車速及整機的穩(wěn)定性要求越來越高。而在應(yīng)用較為廣泛的劍桿織機中，由于共軛凸輪能夠更好的實現(xiàn)從動件的運動規(guī)律以及它的動態(tài)性能好等特點，其越來越多的被應(yīng)用于高速織機中。由于打緯機構(gòu)又是織機的主要振動來源，所以這些年來，如何提高車速同時減低織機的振動成為人們越來越關(guān)注的焦點。
　　本文利用反求設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)代測量技術(shù)還原國外原始凸輪的輪廓，并利用大型數(shù)學(xué)軟件MATLAB和相關(guān)幾何數(shù)學(xué)模型反推出并擬合出其從動件的運

2、動規(guī)律。然后基于凸輪機構(gòu)彈性動力學(xué)理論，建立起了共軛凸輪打緯機構(gòu)的單自由度動力學(xué)模型，并推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型。并利用經(jīng)典的赫茲接觸理論及佩爾森接觸理論確定機構(gòu)中接觸剛度數(shù)值。從而在MATLAB中編程重新設(shè)計出兩個凸輪的輪廓曲線。
　　本文結(jié)合齒輪傳動彈性動力學(xué)及系統(tǒng)動力學(xué)理論建立起包括減速器和共軛凸輪打緯機構(gòu)整體動力學(xué)模型，并推導(dǎo)出數(shù)學(xué)理論模型。利用三維設(shè)計軟件SolidWorks進行三維建模，然后將三維模型導(dǎo)入動力學(xué)分析軟件ADAM