交通荷載作用下基坑支護結構受力變形分析.pdf

1、近年來,城市道路改建工程及地鐵建設工程日漸增多,這類地下工程所處的環(huán)境十分復雜:地下管線、輸水管道等市政設施均埋設在原有道路下面,基坑周邊還作用有行駛的車輛等附加荷載。在保證基坑正常施工的同時,還要保證道路正常通行,這為地下工程安全施工帶來了困難。因此研究車輛荷載作用下基坑支護結構受力變形規(guī)律對工程建設有十分重要的理論價值和實用價值。本文以鄭州市改擴建工程京沙快速通道基坑監(jiān)測工程項目為背景,用數(shù)值模擬的方法模擬交通荷載作用下基坑支護結構

2、的內力及位移變化規(guī)律。通過對工程實例監(jiān)測數(shù)據(jù)分析總結,研究了車輛荷載對基坑支護結構內力及變形的影響。主要研究成果和結論如下:
　　 1)通過將車輛荷載簡化為等效的集中靜載、半波正弦荷載、移動荷載和隨機荷載,能夠較好地模擬車輛與路面結構之間的相互作用。在數(shù)值模擬分析中,較系統(tǒng)地研究了集中靜載荷與半波正弦荷載作用下支護結構內力及變形的變化規(guī)律。在集中靜荷載作用下,基坑支護結構內力及變形隨荷載作用位置不同而有較大的差異,荷載作用位置距

3、基坑越近,支護結構產生的內力及變形越大,當荷載作用位置超過一定距離后,外加荷載對支護結構內力及變形的影響可以忽略不計。
　　 2)為了模擬交通荷載的波動效應對基坑支護結構內力及變形的影響,本文將交通荷載簡化為半波正弦荷載。動荷載作用在基坑周邊位置距基坑支護結構越近,引起的內力及變形就越大,與靜荷載作用引起的結構響應有相同的規(guī)律。另外半波正弦荷載的角頻率對支護結構體系也有一定的影響,錨桿軸力隨著荷載角頻率的增大而減小;支護樁水平位