汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)矛盾的日益突出，可持續(xù)發(fā)展已引起世人的廣泛關(guān)注，循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為物質(zhì)循環(huán)利用的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在可持續(xù)發(fā)展的思潮中應(yīng)運(yùn)而生。近年來，作為我國朝陽產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)品制造業(yè)也迎來了“井噴式”的發(fā)展，但是由于目前對(duì)于汽車產(chǎn)品逆向物流的關(guān)注程度較低，致使我國汽車產(chǎn)品再制造業(yè)，尤其是其回收物流環(huán)節(jié)尚存在不少問題。汽車制造企業(yè)要想在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須探索適合自身發(fā)展的逆向物流運(yùn)作體系，促使

2、企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
　　為此，作者選取了導(dǎo)師承擔(dān)的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目作為碩士論文的選題，在分析了汽車產(chǎn)品逆向物流特征的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為全面的研究，論文的主要工作和成果如下。
　　(1)定性分析了生產(chǎn)商責(zé)任延伸制條件下，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)自營回收渠道、第三方回收渠道以及聯(lián)合回收渠道三種回收渠道的優(yōu)、劣勢(shì)及其適用條件，從經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)和社會(huì)四個(gè)角度定性分析了影

3、響汽車產(chǎn)品回收渠道選擇的評(píng)價(jià)因素，并采用問卷調(diào)查的方法對(duì)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行了實(shí)證研究，通過因子分析法確定了汽車產(chǎn)品回收渠道選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　(2)對(duì)汽車產(chǎn)品回收渠道選擇決策方法進(jìn)行了闡釋，在前人研究的基礎(chǔ)上用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)TOPSIS方法進(jìn)行了改進(jìn)，使用層次分析法確定了汽車產(chǎn)品回收渠道選擇評(píng)價(jià)準(zhǔn)則值，進(jìn)而利用改進(jìn)的TOPSIS方法進(jìn)行了決策分析。
　　(3)在汽車產(chǎn)品回收渠道選擇的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行了