船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、無(wú)論是從船員人身安全還是從環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)效益角度考慮，船舶安全始終是航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中特別重視的問(wèn)題。船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)是船舶重要的組成部分，也是實(shí)現(xiàn)船舶安全運(yùn)行、機(jī)艙自動(dòng)化乃至船舶自動(dòng)化不可缺少的條件之一。船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)，能夠獲得大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，但其中可能包含大量雜亂的、重復(fù)的、不完整的數(shù)據(jù)，如果完全根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷，將會(huì)嚴(yán)重影響故障診斷的效率，甚至可能導(dǎo)致診斷結(jié)果的偏差。因此，在進(jìn)行故障診斷前，必需對(duì)

2、采集到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，去除與診斷目標(biāo)不相關(guān)的屬性，為故障診斷提供干凈、準(zhǔn)確、更有針對(duì)性的數(shù)據(jù)，減少故障診斷的數(shù)據(jù)處理量，提高診斷效率。
　　本文以上海海事局的海測(cè)21船的機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)為背景，重點(diǎn)對(duì)機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)現(xiàn)展開(kāi)研究。論文的主要工作如下:
　　(1)介紹了課題研究背景及意義，重點(diǎn)對(duì)船舶機(jī)艙監(jiān)控、故障診斷技術(shù)及基于粗糙集神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法研究現(xiàn)狀進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析與總結(jié)。
　　(2)設(shè)計(jì)了機(jī)

3、艙監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架，詳細(xì)闡述了船舶故障診斷的基本流程，同時(shí)分析了系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)。
　　(3)提出了一種基于粗糙集的數(shù)據(jù)預(yù)處理算法，該算法采用改進(jìn)的屬性約簡(jiǎn)和值約簡(jiǎn)算法，對(duì)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行約簡(jiǎn)，得到的最小約簡(jiǎn)集，一方面可作為船端在線故障診斷的輸入，另一方面，也可同步傳輸?shù)桨抖耍鳛檫h(yuǎn)程故障診斷的輸入。
　　(4)給出了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法，該方法將最小約簡(jiǎn)集作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，通過(guò)基于BP模型的網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練與學(xué)習(xí)