時間對國際貿(mào)易的影響研究.pdf

1、各國關(guān)稅水平的下降以及國際分散化生產(chǎn)的普及把時間在國際貿(mào)易中的作用提升到了一個前所未有的突出位置。時間與國際貿(mào)易的關(guān)系研究處于一個初始階段，大都散居在經(jīng)濟學和管理學的文獻當中。本文對時間與國際貿(mào)易的關(guān)系進行了集中、系統(tǒng)的研究，通過理論綜合，模型推演，計量分析方法，從理論和實證兩方面系統(tǒng)分析時間對國際貿(mào)易的影響。
　　 時間對國際貿(mào)易的影響研究主要遵從于國際貿(mào)易理論和國際供應(yīng)鏈相關(guān)理論。時間對國際貿(mào)易的影響體現(xiàn)在以下幾個方面。首先

2、，如同關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，時間也作為貿(mào)易壁壘對國際貿(mào)易的發(fā)生與國際貿(mào)易流量產(chǎn)生影響。在當前的國際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，這種影響顯得尤為突出。其次，除了新經(jīng)濟地理的視角下遞增收益與運輸成本的相互作用導(dǎo)致的集聚之外，時間也能夠?qū)е录鄣陌l(fā)生。在國際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，時間成本被顯著地放大，國際配送延遲所引致的成本在整個供應(yīng)鏈中逐漸增加，甚至危及到整個國際供應(yīng)鏈的運作。對時間敏感的部門可能會通過集聚應(yīng)對時間延遲所造成的成本和危機。第三，由于時間在國際

3、貿(mào)易中作用的凸顯，運輸方式的選擇成為了國際貿(mào)易研究中的一個子課題。產(chǎn)品時間敏感程度上的差異決定了運輸方式的選擇決策。需求多樣化以及國際分散化生產(chǎn)使越來越多的產(chǎn)品成為時間敏感產(chǎn)品，航空運輸也因此得到了更廣泛的應(yīng)用。第四，進行國際貿(mào)易的商品都凝結(jié)了時間敏感因素，這一因素與不同國家地理位置上的差異以及運輸方式選擇相互作用，使得時間對國際貿(mào)易方式產(chǎn)生影響。市場附近的地區(qū)在時間敏感產(chǎn)品的生產(chǎn)上具有比較優(yōu)勢，而發(fā)達的航空運輸則有助于打破地理壁壘，塑

4、造新型的國際貿(mào)易方式。最后，在微觀企業(yè)層面，國際性企業(yè)可以通過時間競爭在國際貿(mào)易中獲得競爭優(yōu)勢。時間競爭已經(jīng)成為跨國公司的一個新的利潤來源。
　　 在對相關(guān)文獻進行梳理的基礎(chǔ)上，在消費者對快速準時性存在偏好的假定下，文章分別構(gòu)建了運輸方式與國際貿(mào)易方式關(guān)系的理論模型以及基于不確定性和時間成本的全球采購模型。在第一個理論模型中，影響出口量的因素除了具有國家特征的生產(chǎn)率、工資水平以外，還包括了具有產(chǎn)品特征的時間敏感性。模型認為，一個

5、國家的相對生產(chǎn)率越高、相對工資越低、包含快速準時性的相對運輸成本越低，則該國贏得進口國市場的概率就越大。當發(fā)展中國家的航空運輸成本下降時，發(fā)展中國家的產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)將與發(fā)達國家趨同。在第二個理論模型中，采購商在全球采購過程中的供應(yīng)商選擇或者在生產(chǎn)設(shè)施的選址過程中需要進行成本權(quán)衡。距離市場更遠，采購商就可能選擇那些成本結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化的供應(yīng)商，但是需要支付更高的運輸成本（包含時間成本和貨幣成本）。采購商也可以選擇市場附近的供應(yīng)商以降低運輸成本，

6、但是往往需要企業(yè)支付更高的采購或者生產(chǎn)成本。當考慮到時間成本時，采購商在全球采購過程中將更加重視時間成本。供應(yīng)商以及供應(yīng)商所在國時間成本的降低對國際貿(mào)易的發(fā)展和促進至關(guān)重要。
　　 本文還對時間對國際貿(mào)易的影響進行了實證分析。根據(jù)不同的貿(mào)易時間段，實證分析包含了兩個部分。首先，文章通過擴展的引力模型研究貿(mào)易時間對東亞地區(qū)貿(mào)易的影響。在這一部分，根據(jù)時間性質(zhì)的不同，貿(mào)易時間被分解為貿(mào)易便利時間和物流時間。貿(mào)易便利時間是指文件辦理時

7、間和海關(guān)通關(guān)時間，時間的長短與國家的政策和制度相關(guān)，屬于一國的軟環(huán)境。物流時間包括內(nèi)陸運輸時間與港口運作時間，時間的長短與國家的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)，屬于一國的硬環(huán)境。計量結(jié)果顯示，貿(mào)易便利時間和物流時間都會對國際貿(mào)易產(chǎn)生顯著的影響，但是物流時間比貿(mào)易便利的影響更大。從總貿(mào)易時間對國際貿(mào)易的影響看，一國出口總貿(mào)易時間延長10％，該國出口貿(mào)易量將減少5％。雙差分模型的結(jié)果顯示，不同出口國之間的相對總貿(mào)易時間增加10％將導(dǎo)致時間敏感產(chǎn)品的出口比值下

8、降5.5％。而零部件出口比值將下降7.7％。實證分析的第二部分主要從國際運輸時間角度研究了國際貿(mào)易與運輸方式選擇之間的關(guān)系，重點分析了產(chǎn)品需求特征和國際分散化生產(chǎn)對運輸方式選擇的影響。通過對日本海關(guān)提供的詳細的HS9位數(shù)中日進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)的計量分析得出，產(chǎn)品的需求不確定性、單位產(chǎn)品價值、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易份額三個變量的增加都會增加采用航空運輸?shù)目赡苄砸约昂娇者\輸?shù)谋戎?。此外，與所有機電產(chǎn)品的回歸結(jié)果相比，零部件的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對航空運輸比重的影響更